众所周知，1/3的燃料开支是卡车TCO全生命周期的最大占比，基于此因，节能降耗这个话题在卡车圈始终就没有消停过。特别是在当前能源价格居高、行业内卷严重的大背景下，节油省钱更是成了物流运输降本增效的重中之重。8月28日，从长城商用车传来好消息，8挡DHT变速器量产下线，长城智卡超级混动解决方案Hi4-G同步亮相。这预示着混动时代“黄金动力链”到来，它直击行业痛点，切实助力物流运输降本增效。
“三擎八挡十模”绝技神通广
“三擎八挡十模”是长城智卡混动技术的独门绝技。长城商用车认为，在800-2000公里或2000公里以上的干线运输场景绿智升级过程中，混动将会成为主要解决方案。本次量产下线的8挡DHT变速器，可以说这是为中长途干线运营场景量身打造而来，它基于全新P2/P2.5双电机混联架构。采用双电机设计，应用成熟的扁线油冷电机，支持最大360kW功率的输出。以8挡DHT变速器为核心的Hi4-G超级混动架构，结合高热效率发动机、高倍率动力电池、高传动效率车桥，以及多合一动力域控制器，构建了独特的“三擎八挡十模”独门绝技，助力干线物流运输高效低耗。
全新混动“黄金动力链”以长城商用车全栈自研8挡DHT变速器为核心，联合高热效率发动机、高传动效率后桥、高倍率动力电池为基础，配合多合一动力域控制器，这个超级算力能力的智慧大脑，使商用车运行更聪明、更智慧，打造“更快、更远、更省、更智能的解决方案。例如: 在车辆起步时，Hi4-G超级混动架构通过智能控制策略，正常起步时单电机介入，需要大油门起步时，双电机介入，确保车辆不仅动力充沛，而且油耗更低；在堵车时，车辆用增程模式运行，确保电量稳定；车辆在加速阶段动力系统进入并联模式，让电机助力发动机，多擎协同，提升加速性能，保障高效节能。
油电优势互补，动力更强油耗更省
讲解枯燥的技术不如简单通俗的理解，之所以说长城商用车智能混动架构Hi4-G是聪明和智慧的化身，是因为它懂得调配和控制，善于油电互补和扬长避短，根据算法智能分配油电驱动，将油电驱动各自的优势最大化释放。首先，它把走走停停的起步、提速阶段的驱动任务交给电机，将电机峰值扭矩输出响应快的优势充分发挥，且根据路况、负载状况和动力需求智能切换单电机或双电机驱动，时时保证车辆起步、提速的动力充沛。
提速至一定车速阶段或进入高速巡航车速后，发动机介入驱动工作，而发动机介入的驱动工况区间正是燃油发动机高效低耗的经济工作区间，节能优势得以充分释放，同时可为电池组充电，一举两得。值得一提的是，在发动机驱动过程中如遇长上坡等动力需求更大的工况时，控制系统会及时指令单电机或双电机介入助力驱动，以实现“油耗不升、动力更强”的“油电双驱”模式，而在这种模式下，油电合力双驱最大动力可达1050马力，可谓所向披靡。
新技术、新理念、未来可期
除了强劲的动力和极致的省油特性，长城智卡还具备更多智能科技的加持。例如: HUD抬头显、360环视、智能导航、人机语音交互，以及涵盖ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEBS紧急制动、车道偏离预警、碰撞预警等集诸多智能功能于一体的L2+级自动辅助驾驶系统。
对于用户来说，车辆的智能化不仅直接让驾驶员受益，大大缓解劳动强度，还可降低事故率，提升行车安全。同时，智能系统可以对驾驶员驾驶操作进行时时记录分析，提供能耗优化指导，助力车队管理更高效、更智能、更轻松。
新技术、心理念、未来可期。可以肯定的是新能源化、智能化正在成为当前商用车行业的大趋势，在这样的环境下，长城商用车打造的混动时代“黄金动力链”不仅可以让用户更省钱、更赚钱，又可与纯电动、氢燃料形成强势互补，介于燃油与纯电动之间的混动重卡可以起到完美过渡，可谓一举两得，它将成为物流行业转型升级的新引擎。可以预见的是，长城智卡混动“黄金动力链”的到来，为物流客户带来更优选的同时，也会推动物流运输装备新一轮焕新升级。
