ADV的历史可以追溯到1980年宝马R80G/S的问世,虽然这个市场已经存在了好几十年,但直到近年来它才真正爆发出巨大的热情。如今,每个主流摩托车品牌几乎都推出了自己的ADV车型。然而,有一个品牌却长期缺席这个领域,那就是Can-Am,这家来自加拿大的公司其实拥有悠久的越野摩托车制造历史,只是近年来稍微沉寂了一些。
不过,这一切即将改变。Can-Am最近不仅推出了全电动的Origin冒险摩托车,还公布了一款几乎可以确定是全球首款的三轮冒险摩托车:Can-Am Canyon。
Can-Am Canyon延续了品牌现有的反向三轮架构,这一设计也在Ryker和Spyder F3以及RT车型中使用。不过,Canyon无疑是Can-Am(以及其母公司BRP)历史上最强悍、最能应对各种地形的三轮摩托车。它在设计上进行了全新的改造,并大幅提升了悬挂行程和离地间隙,使其成为真正的全地形冒险车。
Can-Am Canyon将提供三种不同的车型选择:基础款Canyon、中级款Canyon XT以及旗舰款Canyon Redrock。尽管这三款车型都配备了丰富的装备,但中级和顶配车型还配备了一些额外的高级配置和升级零件。
三款车型都搭载了罗塔克斯公司出品的1330 ACE发动机——这是一台水冷、电子燃油喷射的1,330cc直列三缸发动机,能够输出115马力的最大功率和130牛米的最大扭矩。这台发动机还令Canyon系列具备181公斤的牵引能力。发动机配备了带有倒车功能的半自动六速变速箱,让停车操作更加轻松便捷。
基础款Canyon配备了双A臂和KYB Piggyback Smart-Shox悬挂,提供260毫米的行程,后悬架则是KYB Smart-Shox,具有自调平气压预载调整功能,提供233毫米的行程。更高级的XT和Redrock车型则升级为SACHS Big-Bore减震器,提供更出色的减震性能,悬挂行程保持与基础款相同。这三款车型的离地间隙达到160毫米,并标配了防倾桿,使车辆在各种地形上保持稳定。
Canyon系列的三款车型都配备了顶级的Brembo制动系统,前轮使用四活塞卡钳和270毫米碟盘,后轮则使用单活塞卡钳配270毫米碟盘。此外,制动系统还配有ABS防锁死系统和电动驻车制动器。三轮越野车的轮组采用了灵感来自拉力赛的12幅铝合金轮圈,前轮尺寸为16英寸,后轮为15英寸,并装配了XPS Adventure越野轮胎。
Canyon系列拥有大量豪华配置,满足长途旅行的需求,包括全车LED照明、巡航控制、有腰部支撑和可拆卸驾驶员靠背的自适应泡沫座椅、Enduro防滑脚踏板、可调乘客脚踏板、有记忆功能的电动可调风镜、加热驾驶员和乘客握把,以及10.25英寸触控屏,支持BRP Connect和Apple CarPlay等。此外,Redrock旗舰款还标配了倒车摄像头。
不可否认,Can-Am的三轮设计在公路旅行方面具有优势,但它是否能在越野冒险中同样表现出色,仍有待验证。尽管拥有更高的离地间隙和悬架行程,这些反向三轮车在应对紧凑的技术性路段时,显然不如两轮车灵活。不过,无论结果如何,Can-Am敢于挑战传统,勇于创新,这一点值得赞赏。
2025年式Can-Am Canyon三轮冒险摩托车预计将于明年春季进驻各大经销商。基础款Canyon售价为25,299美元,约合人民币180351元,中级款Canyon XT售价为29,799美元,约合人民币212431元,而旗舰款Canyon Redrock则高达32,299美元,约合人民币230253元。
