30万级MPV市场在相当长一段时间内都被合资品牌独占。
但如果时间拉回到2024年的今天，合资品牌的优势在不断减弱，自主品牌MPV除了种类多，产品力强大，价格厚道外，在动力形式上的选择也非常丰富。
相比较之下，扛着油箱跑的插混车卖的是越来越好，毕竟现阶段，针对MPV这种对续航有着特定需求的车型，或许采用插混动力形式才是最适合的选择。
本期视频，我们就找来了两台自主豪华MPV中的代表作，上汽大通大家9超混和腾势D9 DM-i，两车来个全面对比，看看谁才是30万元这个级别的最佳之选。
测试环节
首先我们对两车进行了一系列的基础测试，包括加速刹车、NVH、漆面钣金工艺这几项，在加速刹车测试环节，大家9超混的零百加速成绩与腾势D9 DM-i相差不大。
但是在刹车成绩上却有着明显的优势，毕竟MPV这种车型对于动力没有特别高的需求，相比之下优秀的刹车成绩对于这种大尺寸的车型显得更加重要。
在NVH测试环节中，我们分别在时速60和80km/h的情况下测量两车前排的噪音数值，可以看到虽然在数值上有细微的差距，但就实际体验来说几乎没有差别。
在钣金工艺测试环节中，由于我们这台腾势D9 DM-i全车带车衣，所以漆面这一项数据不予采纳，其余两车数据如下，大家可以自行对比。
基础测试过后，相信大家应该对两车有了一个基础的认识，接下来我们将进一步带大家了解这两台车。
静态体验
首先在尺寸上大家9超混是要优于腾势D9 DM-i，有着更宽敞的车内空间。
相比于腾势D9 DM-i纯商务的取向，宜商宜家的大家9超混在设计上的优势还是很明显的，更多以实用简约为主，腾势D9 DM-i则更偏向于商务风的营造。
坐进车内会发现大家9超混前排采用悬浮岛台的设计，因此带来相当丰富的储物空间。
中控屏下方也贴心地保留了实体按键，而腾势D9 DM-i在储物空间方面就不如大家9超混那么丰富，而且采用了把功能集成在屏幕中的做法。
座椅的舒适性对于MPV车型来说也是至关重要。
大家9超混对座椅的不同位置做了分区的软硬调节，实际乘坐的体感初段偏软，到了中后段才会感觉填充物对身体的支撑，相比于那种一味偏软或偏硬的座椅，能更好地缓解身体的疲劳。
除此以外大家9超混还具有绝大多数MPV都不具备的一个配置，就是二排的可开启全景天窗，对于这么大的车内空间来说，有个能打开通风的天窗还是很有必要的。
动态体验
最后在动力方面，大家9超混的这套混动系统相比于腾势的DM-i混动更加偏向于纯电行驶，发动机介入时间也要更晚。
再加上大家9超混自身225km更长的纯电续航里程，因此在绝大部分工况下大家9超混都能保持纯电行驶，不仅更经济，同时也能带来更好的NVH表现。
两车虽然均为5m多长的大车，但在实际驾驶过程中，会发现尽管大家9超混的尺寸要比腾势D9 DM-i更大，但实际开起来并没有很强的大车感，在变道并线时很灵活，车身也没有大幅度的摆动，对于路面的细碎震动也能做到很好的过滤。
总结
经过一番对比过后，在尺寸、续航、配置上，大家9超混的表现还是相当出色的。
如果你想商务接待、家庭用车、日常通勤以及全家出游同样兼顾，并且对于内饰品质有着很高的要求，那么大家9超混可能会是更适合你的选择。
