2024年8月28日，广汇汽车宣布终止上市并摘牌。退市，就是从公开交易市场企业变成私有企业，换句话说，又恢复到上市前的样子。至于退市后能否正常经营，取决于公司的具体情况和退市原因。
数据显示，去年广汇汽车实现营业收入1379.99亿元，同比增长3.34%；净利润3.92亿元，同比扭亏。截至今年3月底，总资产达到1117.37亿元，归母所有者权益为390.42亿元。
提起广汇汽车，自然绕不开创始人、有“西部商业教父”“西北孙老虎”之称的孙广信。根据《2024胡润全球富豪榜》显示，62岁的他身家达到355亿元，排在榜单第655位，稳坐新疆首富宝座二十多年。
上世纪60年代，孙广信出生于乌鲁木齐一个普通工人家庭。27岁那年，他靠着东拼西凑的3万元，创办了广汇工贸（广汇集团的前身），接下来的日子里，推销过推土机和挖掘装载机、开过海鲜酒店、做过石油贸易和大型石油机械代理进出口、搞过房地产、卖过汽车。
目前，广汇集团拥有4家上市公司（广汇能源、广汇物流、广汇宝信、合金投资），涵盖能源与物流、汽车服务、房产置业三大产业。2023年实现营业收入2146.03亿元，净利润44.09亿元，总资产2471.93亿元，排在2024年《财富》中国500强第137位。
广汇汽车是孙广信旗下颇为重要一块资产，撑起广汇集团营收的“半边天”。02年的时候，他注意到刚刚起步的国内汽车行业，毅然闯入了汽车流通行业，陆续收购整合了在新疆、广西、河南、安徽、重庆、甘肃、河北、宁夏、山东等地汽车经销公司。并在2011年超越庞大集团，成为全国营收第一的乘用车经销商。
2015年6月上市后，广汇汽车的外部并购更加频繁，先后将宝信汽车（现广汇宝信，宝马在中国最大的经销商之一）、鹏峰集团、尊荣集团等收入囊中，公司市值一度高达千亿。截至去年底，共运营735个营业网点，包括695家4S店（超豪华、豪华品牌网点达到245家），覆盖28个省区市。
2016年，广汇成为中国首家资产规模和营收规模都突破千亿的汽车经销商集团。往后发展，其营收始终保持在千亿以上，但在2019年达到历史最佳的1704.56亿元后，便呈下滑趋势。2020年至2023年营收分别为1584.42亿元、1584.37亿元、1335.54亿元、1379.99亿元，被中升集团甩在身后。
更糟糕的是利薄如纸。2018-2020年公司净利润分别为32.57亿元（-16.27%）、26.01亿元（-20.16%）、15.16亿元（-41.72%）。2021年有所回暖，2022年首次出现亏损26.69亿元。2023年净利润3.92亿元，但净润率仅为0.46%。今年上半年公司预计亏损5.83亿到6.99亿元，同比由盈转亏。
究其原因，随着新能源汽车崛起，直营模式冲击着传统的汽车经销商模式。燃油车市场份额下降，维保收入降低，使得行业陷入越发被动的境地。再加上今年以来的“价格战”，处于产业链末端的汽车经销商们，被迫承受巨大经营压力，提车难、拖欠员工工资、门店关闭等情况屡见不鲜。这也使得资本市场对广汇汽车能否持续盈利产生忧虑，最后只能黯然退市。
写在最后
事实上，广汇汽车也尝试做出改变，与赛力斯、阿维塔、岚图、小鹏、奇瑞ICAR、吉利银河、长安深蓝、路特斯等20多家新能源品牌建立授权沟通。截至去年底建成并投入运营26家门店，占比仅有3.5%，转型之路任重道远。
有业内人士分析指出：广汇汽车的退市将对整个汽车经销商行业产生一定冲击，也给同行们敲响警钟。在新能源汽车时代，传统经销商面临的挑战日益严峻，需要加快升级转型。
