风云T11外观变化较大，不仅仅是前脸的变更，其实侧面身形都有了较大的改变，那么内饰这一块能否保留当初的概念车思路呢？按照外观来看的话，第一个反应就是有可能大变，还好，最新曝光的内饰图片表明，这一块可以放心了，和概念车差别不是很大，当然这里还是需要提醒一下，这可能还是油泥模型的展示内饰，特别是屏幕这一块，不到最终的正式量产，都具备变化的可能性存在。
外观就不写了，何况这内饰屏幕里实车外观造型不已经出现了嘛！还费那么多笔墨就没什么意义了；对比了一下当初的概念车内饰，也不是说完全一致，当时概念车就有隐藏式出风口的设计，正式量产化还是改成了普通出风口的造型，好在屏幕这一块拿捏住了，保持原样不做太大的修改，方向盘也做了较大的改动，和原先概念车上那种刚毅的造型完全不同，某些设计过度是曲面化的，从视觉角度而言，要比概念车更养眼一些。
但是仔细一看副仪表台，能否发现和概念车区别较大，起码多出了不少的功能键区域，并且增加了水杯槽，甚至后端还有水杯槽，是为后面的乘客准备的，另外就是这个屏幕，说是30英寸一体式双联屏，但请注意提及到了“双”字，这展示模型上可是没有任何分屏的迹象，所以说不到最终量产，都得观望。
座椅这块算是拿捏住了，整车主打的就是2+2+2的座椅布局模式，三排座都挺宽松的（仔细看的话第二排半躺的模式下，第三排似乎还有一定的空间），即使是第三排似乎也能轻松容下成年人，当然要收享受，那自然就是第二排单独是两个座椅了，甚至还设计有小桌板和腿托，这3.1米的轴距可没白给，前悬也不算太长，因此车内空间利用率方面确实不错，因此奇瑞用了得房率这个概念来体现整车的空间大小。
副驾驶带有老板键，第三排座椅可以电动折叠等等，当然这些也不新鲜，毕竟揽月上就已实现，第二排座椅和揽月也差不多，具备加热、通风、按摩功能，仔细看三排座的头枕，都带有睡眠模式，单独从座椅这一块而言，达到了主流的水准，就看舒适度如何了，但这必须实车体验，光靠嘴说是不靠谱的。
整车采用的是三区域空调，这在奇瑞系车型里，确实算相当高的，注意上端专为后面两排乘客专门设计的水杯槽。
不过双固定观赏天幕还是颇为头疼的，仔细看隐形行李架卡死了玻璃，可以确定无法打开了，另外这观赏天幕目前还没有看到遮阳帘出现的迹象，这一块以后量产的时候还是希望能考虑到，不能光为了透光率。
这车可能还有一些设计的不够完善的部分，前后两排座椅都是头部空调出风口，竟然没有出现B柱空调出风口，当然这是模型，并不是说设计定型了，起码从整车两侧不同的车门把手就能看出端倪，最终还是要看实际量产的版本如何设计，不能风云T9和T10都有的设计，到了旗舰版的T11上就消失不见了吧？
另外注意车顶前后两块观赏天幕接口的横梁上设计有下翻的屏幕，当然这也不算多新鲜的事，很多车型都有了，唯一值得庆幸的就是没有搞投影仪这种鸡肋且碍手碍脚的设计；至于整车的具体的动力参数现在还未公布，官方表示，该车将搭载增程式混合动力系统（昨日的判断对路了，C-RM里的字母R就是代表增程，而且这是带混动专用变速器的增程技术，也就是说有混动、增程和纯电这三种架势模式），并配备前后双电机智能四驱系统，0-100公里/小时加速时间为5秒级别。同时，该车将采用前双叉臂、后五连杆独立悬架结构。
