昨天晚上，小鹏汽车MONA M03发布了，说什么的都有，有说性价比极高，这个价位没对手的，也有挑毛病的，说什么没有高压快充，用的是磷酸铁锂电池，后扭力梁悬挂。在这个价位段，有太多性价比很高的车型，小鹏MONA M03没什么竞争力。
为什么会出现这样截然不同的观点，问题的核心就是，有没有把这款车的智能驾驶技术算上，很多人的观点就是，智能驾驶在这个价位段的车型没有什么用，消费者不关心，还不如买同价位采用独立后悬挂、续航更高的车型。
首先要是卷性价比，小鹏汽车肯定是卷不过比亚迪的，所以小鹏汽车这款车，不是追求的极致性价比，但是这不意味着，这款车的性价比很低。因为我只说一个观点，那就是这个价位段的消费者不是不追求智驾，而是因为之前智驾技术的门槛太高了，很多人理解的智驾就是端到端的高阶辅助驾驶，但是实际上，更好用的高速快速路自适应跟车巡航，自动泊车等功能，也是这个价位的消费者所需要的。
如果你把这台车单拿出来，他的各种性能确实不是最好的，有很多优秀的新能源产品在各种性能参数都比MONA M03要好。如果算上智驾技术，在10-15万的这个价位，这款车没有对手，不是夸张，是真的没有对手。
目前行业内拥有第一梯队的驾驶辅助技术的就三家，华为系、小鹏还有FSD技术可用的特斯拉。其他车企想在这个价位段普及比较好用的智驾技术，是有心无力。
基本参数方面，小鹏MONA M03定位纯电动紧凑型车，长宽高分别为4780/1896/1445mm，轴距2815mm。分为140kW和160kW两种单电机版本，电池提供51.8/62.2kWh磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况续航里程为515/620/580km。
虽然定位是紧凑级，但是你可以理解为，它是一台A+级车，作为对比：
MONA M03：长宽高为4780/1896/1445 mm，轴距为2815 mm；
特斯拉Model 3： 长宽高为 4720/1848/1430 mm，轴距2875 mm；
这款车的长宽高数据全面优于特斯拉Model 3，只不过轴距短了60mm，根据我乘坐的体验来说，两款车的后排乘坐空间接近，基本处于同一个水平，而特斯拉 Model 3 的售价区间为23.19~33.59万元。
智能驾驶方面，它的低配两个车型，也是有小鹏的辅助驾驶的，只不过没有高阶的城市NOA，但是它的跟车巡航、自动泊车、打灯自动变道等功能都是有的。
配置方面，我不知道喊贵的人有没有看过配置单，它的最低配车型配置就非常齐全了，有感应雨刷、360全景、侧气帘、前后雷达、内置行车记录仪、电动后备箱、自适应远近光、16G运行内存、座椅记忆、手机无线充电等配置一应俱全，中配车型，还有座椅加热和座椅通风。
如果说白了，它就是一款智驾技术突出，其他方面，也没有太大的短板的车型，你非要说扭力梁是它的短板，我只能说虽然是扭力梁，但是我觉得还是要看调教，这年头，把好的悬架结构调的跟屎一样的车型，我们也不是没见过，结构真的能决定体验吗？至少我觉得没必要因为扭力梁就对这款车一票否决，至少要开过，试驾过一次才决定吧。
它的尺寸和定位是和特斯拉MODEL 3比较接近的，但是价格却是MODEL 2的价格，你觉得卖这个价格，有没有竞争力，我觉得大定已经破万的数据，已经说明问题了，小鹏汽车终于有爆款车型了。对于处于当前处境的小鹏汽车来说，M03这款车是来救火的。
