要说吉利也是一线自主汽车品牌了，它其它的新能源汽车品牌都有一堆，并且得到消费者喜爱的车型也不少。不过吉利旗下有不少车型，比起同级别竞品来，价格更高。比如说吉利几何C，这款定位紧凑型SUV的纯电动车型，目前的官方指导价从14.37万元到20.78万元，这样的价格大家甚至已经能够选择部分新能源中型SUV了，谁还会选择紧凑型SUV？
所以有不少消费者都说，吉利几何C销量成绩差，是它自作自受，理所应当。不过话说回来，吉利汽车多年以来打造的车型，在品质方面，表现较为优秀，所以吉利汽车才能越做越大，成为我国最受消费者喜爱的汽车品牌之一。虽说吉利几何C的指导价比起同级别竞品来说，没什么优势，但它的产品力应该不会让消费者失望吧？怀着这样的心情，我体验了吉利几何C，今天我们来聊聊这款车型的表现。
先说这款车型外观设计给我的第一印象吧，作为一款纯电动SUV，吉利几何C的底盘并不是很高，在我刚看到它的时候，觉得它与市面上部分两厢轿车有些像。不过当仔细观察吉利几何C的车身轮廓，就会发现这款车型有着不少硬朗的设计元素，虽然它的前脸采用了分体式头灯组，看起来似乎有些平常，但它的前脸使用较为立体的线条装饰，能够给人较强的运动气息。市面上大部分10万元-20万元级别的车型，导流槽都是“样子货”，而吉利几何C不是，它的导流槽能够为前车轮降温。
从车身侧面看，吉利几何C略显饱满，它部分车型为消费者提供了双拼色的车身，看起来也有一些年轻感。这款车型采用了倾斜式的隐藏式门把手，我个人觉得使用起来并不是很顺手。另外，吉利几何C在车尾使用了比较复杂的线条装饰，虽然通过“黑化”元素展现运动气息，可是看起来并不是很时尚。
进入座舱，吉利几何C的内饰设计还是比较清爽的，尤其是其中控屏下方空调出风口的边缘处，有部分实体按键，异形的设计还是能让人得到一些新鲜感的。不过说实在话，这款车型的中控系统虽然支持大部分主流的功能，使用起来流畅度也不错，但其一些功能的使用效果并不好，比如说其语音控制系统，经常容易出现误判的情况，还有其车机系统内置的导航功能，与手机上的导航APP存在较大的差异，使用起来并不是很方便。现在消费者都希望车辆能够拥有丰富的智能辅助驾驶配置，可是吉利几何C并没有标配L2级智驾，甚至还有部分在售车型没有搭载360°全景影像。
动力系统方面，我个人感觉吉利几何C的表现还不错。这款车型在150千瓦最大功率、310牛·米最大扭矩的前置电机支持下，动力输出足够强劲。只是如果刚接触这款车，恐怕在起步、制动的时候，会感觉比较突兀。不过在驾驶这款车型上路的时候，它给人的动力输出是比较线性的，并且转向灵活性也足够优秀，能够让人得到一些驾驶乐趣。可惜这款车型的悬挂调校偏硬，在颠簸路段，会让人有较为明显的颠簸感。另外，吉利几何C在CLTC工况环境，其纯电续航里程为400/550公里。从我实际体验来看，该车型的续航达标率应该在80%左右（室外温度在25℃左右）。
作为一款上市已经好几年的纯电动车型，吉利几何C已经有些逐渐跟不上时代的步伐。众所周知，目前市面上不断推出实力优秀的“卷王”车型，而吉利几何C目前的在售车型，全部都是2022款车型，已经两年没有更新换代，它的产品力表现差劲，自然不可避免。如今吉利几何C既没有价格优势，也没有产品力优势，得不到消费者的喜爱合情合理。
