手握15万左右的预算，想买一台空间够大、颜值够高的家用型中大型SUV，相信很多人的目光都为这台合资新能源汽车——别克E4 停留过。
随着新能源市场的不断进步和发展，近年来很多传统车企也纷纷转型，相继推出了自家的新能源汽车。别克作为老牌合资车企，也积极响应新能源市场的需求，在去年推出了这款中大型纯电SUV别克E4。这款车在上市后吸引了广大车友的注意，如今，经过一年时间的考验，别克E4能否在如今的新能源市场取得不错的成绩，仍旧有待观察。目前别克E4的售价区间为15.99万到22.99万元，相比很多自主品牌的同级车有着不错的价格优势，今天我们就以2023款别克E4臻享版（以下简称别克E4）为例，来看看这台车是否值得购入。
外观方面，别克的颜值和设计还是比较年轻化的，并且延续了别克传统的美系风格，符合大多数年轻消费群体的审美需求。这台车的前脸部分采用家族化设计语言，车头的姿态比较低趴，营造出蓄势待发的既视感，两侧的分体式大灯造型修长犀利，给人一种强势的感觉。虽然是一台纯电车，但别克E4并未采用当下主流的全封闭格栅设计，而是延续了传统燃油车的大尺寸的进气格栅，并且内部用点阵式黑色装饰物填充，两侧的导流槽用镀铬饰条勾勒，整体运动感比较突出。
来到车身侧面，可以看到一个修长舒展的车身线条，别克E4巧妙地采用了溜背轿跑式设计，并搭配流畅上扬的腰线，营造出长腰美背的车身姿态，给人眼前一亮的感觉。作为一款中大型SUV，该车并没有显得臃肿宽大，反而有一种恰当的轻盈运动感，给人一种较为舒适的视觉体验。别克E4的车身侧面是简约大方的设计，同时也融入了一些小设计提升该车的辨识度，如侧窗沿边用银色的镀铬饰条修饰，轮眉和车身侧裙也采用了黑色防擦饰板，同时配备了19英寸的低风阻轮毂，大气时尚的同时也不失野性。
别克E4的车尾造型饱满立体，后风挡上方配备了贯通式高位扰流板，尾窗圆润精致，下方还配备了黑色涂装的小鸭尾造型，看起来运动感不错。下方的倒U型的贯穿式尾灯组有不错的辨识度，并且灯组做了熏黑处理，点亮后比较显眼。同时底部采用大面积的黑色装饰件包覆，提升了车尾的层次感。
别克E4的车型定位是中大型SUV，该车的长宽高分别是4818/1912/1580mm，轴距超过了2.9米，在空间方面的表现还是可圈可点的。我身高175cm，在前排座椅保持正常角度的情况下，头部还有一拳多的空间，前排座椅保持不变，坐在后排的话，腿部还有两拳多的空间。虽然在这款车的外观造型对载乘空间有一些影响，但整体的驾乘体验还是不错的，能够满足大多数年轻家庭的用车需求。
进入别克E4的座舱，映入眼帘的就是30英寸的6K中控大屏，提供eCruise车机系统，并且内置高通骁龙8155芯片，整体车机流畅度不错，显示信息丰富，并且屏幕分辨率较高，观感比较细腻，反应速度也令人满意。在功能方面除支持常见的导航、手机互联、OTA升级外，还支持连续性语音识别，APP远程控制，并搭载L2级辅助驾驶功能，提高了驾车便捷性和安全性。值得一提的是，该车中控台采用大范围软包设计，搭配了钢琴烤漆面板，并在细节处用镀铬装饰条进行点缀，触感不错的同时也提高了座舱的精致感。
动力方面，别克E4搭载了245马力的永磁同步单电机，峰值扭矩达到了330N·m，提供了比较舒适的驾驶体验。在试驾别克E4的过程中，能感觉到较为强劲的动力输出，起步、提速时的反馈都比较快，并且再加速也没有吃力的感觉，轻轻松松就能实现市区超车。此外，该车的轮胎抓地力比较好，方向盘非常轻盈，配合辅助驾驶系统能带来不错的驾驶体验。这款车搭载了电池容量为65kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航（CLTC工况）为530公里，能够满足大多数家庭的市区代步需求。
总的来看，别克E4的外观时尚运动，内饰和智能化配置也比较丰富，在空间和动力表现有不错的优势，同时，这款车的续航也比较令人满意，结合这款车的价格来看，我认为这是一台适合年轻家庭购置的市区代步车。
