了解更多车圈资讯@言車MOTO
对于海外市场而言，春风算的上是进口车型中的佼佼者，很多车型的售价都要比国内价格高出不少，这与进口车型在国内价格偏高一个道理，事实证明国产品牌走出国门也同样硬气。近日，春风在北美市场率先发布了旗下首款三缸运动仿赛——春风675SR，不过在海外市场并没有延续SR的家族名称，采用了SS作为后缀，凸显运动本色，起售价为7999美元。
◆ 外观配置
尽管海外版本车型的命名没有延续国内的家族化风格，但其外观设计与之前在国内亮相的造型基本保持一致。造型设计运动激进，设计灵感也采用了家族化的赛车运动基因。车头造型呈低位俯冲姿态，车尾微微上翘，将整车的运动气质表现得尤为明显。并且在整流罩的设计上加入了空气动力学元素，外观在视觉上表现出了极强的性能。配色方面，同步推出了星云白、星云黑两种涂装风格。
带有家族化标志性特征的灯组设计，犀利程度要比450SR更为突出，全车灯光系统采用LED光源，造型犀利的LED灯眉搭配前整流罩，视觉上营造出极强的侵略性。转向灯与后视镜融为一体，醒目且更具时尚感。尾灯造型采用了仿赛车型很少用到的贯穿式设计，并将转向灯集成为一体，与整车激进的运动风格相得益彰，进一步提升了夜间行车的辨识度。
车机电控部分采用五英寸TFT全彩液晶显示仪表，上下双曲面的造型设计，赋予了仪表强烈的时尚感。同时内部的UI布局又营造出极强的竞技风格，单圈时速、档位显示、胎压监测、时间、里程等车辆信息一览无余，同时还支持CFMOTO RideSync车机互联、导航投屏，标配USB Type-C充电功能等实用性功能。
◆ 动力引擎
与春风的复古四缸仿赛相比，这款更具竞技风格的三缸仿赛反而受到了更多关注。675SR（SS）搭载一台直列三缸水冷四冲程发动机，实际排量为675cc，内部采用锻造铝合金材质，DOHC4气门结构设计，匹配博世电喷系统，国际六档变速系统、快速换挡系统和SC滑动离合，最大马力95.2匹，最大功率70kW/10250rpm，最大扭矩70Nm/6250rpm，而北美版在发动机动力输出上略有不同。
◆ 底盘硬件
春风675SR车身采用钢管编织结构设计，实现了轻量化与高强度的平衡，既保证了车身的坚固耐用，又提升了加速性能和燃油经济性。出色的稳定性也确保车辆在高速行驶和激烈驾驶中保持稳定性和操控性表现。同时，对称的后摇臂设计进一步增强了操控性能。能够轻松应对各种路况和驾驶条件。座椅高度810mm，整备质量185kg，油箱容量15L。
硬件方面，减震系统采用了一线主流品牌KYB减震，前悬架采用KYB预载可调倒置前叉，搭配KYB预载可调中置后减震。能够提供优异的减震效果，提升驾驶的舒适性和稳定性。刹车系统采用前后盘刹+J.JUAN西互卡钳，前300mm双盘径向四活塞卡钳，后240mm单盘单活塞卡钳，并配备双通道ABS制动系统和支持调节功能的TCS牵引力控制系统。
简言之，关于国内市场表现，预计春风675SR在国内上市后，价格定位必然低于海外市场，以适应国内消费者的购买力和市场竞争态势。考虑到品牌在国内的知名度以及车型的配置和性能，预计新车在国内的售价可能会在4-5万元区间，这样的定价策略都否吸引更多国内消费者的关注呢，对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。
言車资讯，等你来撩！点赞、评论，互动不停歇~~
