美国两党在今年5月一致通过有必要应对中国贸易快速增加，并根据《1974年贸易法》第301条对中国进口的180亿美元产品提高关税，以保护美国工人和企业。根据301条规定，将对中国某些钢铁产品的关税从0-7.5%增加至2024年的25%；半导体关税从25%增加至2025年的50%；电动汽车关税从25%增加至2024年的100%；电池、电池组件、太阳能电池、起重机、医疗产品基本都是增加到25%或者50%。
加拿大将对中国制造的电动汽车征收100%的进口关税
目前，加拿大总理特鲁多已经宣布，加拿大将对中国进口的电动汽车征收100%的关税，同时还将对中国进口的钢铁和铝征收25%的关税，这些完全都是在效仿美国的做法，甚至还提前公布。拜登-哈里斯对中国征收新关税的行为，真的能像美国所说的那样能放缓中国贸易增长，还是仅仅只是改变了中国向美国供应商品的渠道？是否会加剧美国未来经济风险呢？
华盛顿对中国电动汽车关税增加到100%以及将中国锂电池关税增加至25%，就是为了给国内电动汽车行业提供生存空间。而且，这两项关税都是今年生效，但是对中国电动汽车征收100%关税不会立竿见影，因为目前进口的中国电动汽车很少，主要还是以美国本土汽车制造商，例如特斯拉、福特、Rivian等，以及进口的宝马、奥迪、奔驰、丰田、日产、现代等品牌为主。同时，又因为美国是全球汽车制造商最重视的一个市场，所以一些中国汽车制造商正在考虑在北美或者在墨西哥建立生产、组装工厂。
移民和寻求庇护者穿越危地马拉和墨西哥边境的苏恰特河
但是根据《美墨加三国协议》规定，如果在墨西哥建立汽车工厂，至少需要75%的核心零部件产自墨西哥，这样才可以规避美国关税，如果不符合规定目前还需要缴纳2.5%的美国关税。但是在墨西哥建立汽车工厂优会产生很多风险。首先，墨西哥部分地区安全形势严峻，尤其是在与美国边境地区，充斥着大量走私等非法活动；其次，墨西哥劳动成本高，说得通俗点就是墨西哥人不好管理，自由散漫，并且工人熟练度也不如中国，并且加班费用高；政策风险较高，墨西哥离得美国这么近，很容易受到美国的影响；最后就是墨西哥基础设施薄弱、水电条件差。所以，在墨西哥建立汽车工厂，真的不见得是一件好事，说不定还会给别人做了嫁衣。
美国长期对华增加关税不可避免的会对中国增加一些压力，美国此次对华加征关税金额不高，只有180亿美元，相比特朗普执政时期的几百亿、上千亿美元来说，压力要小得多，几千亿美元我们都扛下来了，180亿美元肯定不在话下。虽然加征关税商品价值不高，但是会对市场信心带来一定冲击，也将会对中国具有优势的“新三样”（锂电池、光伏、电动汽车）出口承压。此外，美国对华加征关税也将推动全球产业链的重构加速，可能会导致部分产业外迁的步伐加快，这对中国来说是非常不利的。
购物者在纽约苏荷区携带优衣库包
美国对中国加征关税对美国来说也是同样具有危害，美国消费者可谓是“第一受害者”。美国加征关税会导致美国国内物价升抬，据统计，自特朗普时期以来，美国对华加征关税给美国消费者无端带来2300亿美元成本，平均到每个家庭每年增加1300美元成本。也正是因为美国物价居高不下，导致许多美国人民出现债务问题。根据美国纽约联邦储蓄银行报告显示，仅在2023年美国信用卡还款拖欠率就已经达到8.9%，已经超过全球疫情前平均水平，更加导致许多中产阶级家庭面临债务危机。
美国与中国的贸易
面对美国的“欲加之罪”，中国也将会对其展开“反击”，但其目的不会同美国一样简单粗暴地给美国以及西方企业增加关税。中国的一个选择就是向世贸组织提出申诉，或者可以对美国采取对等贸易和关税行动。同时，也可对美国奢侈品公司加征关税，虽然他们的产品价值不菲，但是对于中国消费者来说选择余地足够大，也相对容易放弃。最后，也可以对美国农产品加征关税，因为包括谷物和菜籽在内的大宗商品占美国对华出口的三分之二左右。然而，相互加征关税并不是解决问题的办法，中美两国是世界上最大的生产国和消费国，两者本是互补关系，合作、发展才是共赢之路。
