都是自动挡: AT能做到10个挡位, 双离合怎么不行?

爱车大家说2024-08-28 20:24:07  75

如今AT变速箱挡位数多达10个,而主流的双离合变速箱挡位数最多只有7个。为什么双离合很难把挡位数做多呢?

其实答案很简单:AT的挡位是靠行星齿轮组以不同的组合方式实现的,一套行星齿轮组有3个运动部件,可以组合出4种配合方式。所以AT变速箱的挡位数就是做乘法,做出10个挡位并不需要10套行星齿轮组。

比如早期的4AT变速箱,只需要两组行星齿轮就可以组合出4个前进挡和1个倒挡。而增加到3组行星齿轮后则可以实现6个或者8个前进挡。增加到4组行星齿轮后就可以实现10个前进挡了。

另外AT变速箱里的行星齿轮机构都是永远保持啮合的,换挡(也就是改变组合方式)的时候不需要额外进行齿轮啮合,只需要用离合器控制不同部位的运动状态就可以了。比如行驶中你不小心挂到N挡了,这时候直接拉回D挡就行了,连刹车都不用踩。因为挂入D挡在变速箱内部也只是某个离合器把对应的部件给锁定住而已,不是你想象中的两个高速转动的齿轮去啮合。

正是由于行星齿轮组的独特结构,AT变速箱在设计挡位数的时候就像做乘法一样,靠少数行星齿轮组就能匹配出更多个挡位,可以保证体积尺寸在控制之内。

而双离合变速箱本质上和手动变速箱一样,靠两个齿轮传动形成挡位,多一个挡位就需要多出来一组齿轮,做的是加法。

双离合变速箱就相当于发动机有两个离合器,分别连着两个手动变速箱。比如下图,这是一个6速双离合变速箱的结构示意图。黄色的离合器1负责135挡位,蓝色的离合器2负责246倒挡位。它的每一个挡位都需要一套齿轮来实现,所以当挡位数过多的时候变速箱里就要塞满齿轮,不仅体积会变得更臃肿,而且这么多齿轮也会增加变速箱的损耗,是非常不划算的。

正是由于以上原因,这些年来AT变速箱挡位数不断增加,而双离合变速箱挡位数却基本上都在7速左右,没有更多了。

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最新回复(2)
  • 鸡汁土豆泥2024-08-29 02:47
    引用2
    无病呻吟,法士特16档变速箱里有16组齿轮?副箱了解一下!手动挡要做乘法比AT行星齿强多了
  • 凌晨来侃球2024-08-28 22:42
    引用1
    理论上都能实现,要真造也能造得出,100档位都没问题。没必要,档位越多,结构越复杂,体积大,重量大,成本高,难维护,故障率高,不划算。