现在挂着中国品牌标识的越野车是越来越多，在技术上超越了海外传统越野车的也不少，但它们大多都是新能源。对于新能源汽车，其实国内还有不少消费者不太能接受，或者说是还在观望，而你这硬派越野也玩新能源，这对于很多发烧友来说就更是“离谱”了，要谈这可靠性，更让人放心的依旧是燃油车。可这新出来的中国越野都是新能源，燃油只能买旧款？这就要说咱们今天的主角哈弗H9了。客观来说，哈弗H9也算是国产越野中有口皆碑的代表，而在进入到第二代之后，这位代表能否在新能源林立的市场中脱颖而出呢？
哈弗H9在近期开启了正式预售，探境版、拓境版、极境版三种配置分别给出的预售价为20.59万元、22.19万元、23.59万元，其中，极境版7座车型为24.39万元，这无论是在中大型SUV市场，还是在硬派越野车市场中都不算贵。正如年初北京车展的首发展车一样，哈弗H9在设计上保持了一种方盒子状的强势，但随着传统方盒子的棱角都被弧线取代，车辆看上去会比日系、美系的越野车精致不少。
但从大灯上的C型光带方框、格栅形成的四辐式镂空金属条幅来看，车辆依旧保持着一种传统越野的强硬感，而其诶这些金属用以提升视觉档次的做法，倒是也能受到一些中年群体的青睐。同时，我们注意到，前后保险杠其实都带有一定宽体，而这些套件在进入到车辆底盘之中时，虽然并不是完全的大幅宽体，但也会产生层次区分来实现防护效果。
空间方面，哈弗H9拥有4950/1960/1930mm的长宽高，轴距为2850mm，而外挂式配件会带来+120mm的加长，其中，舱内布局了经过骨架强化的零压云感座椅，除了电动调节与加热/通风外，更支持8点式按摩功能，而后备厢容积则为791L并可扩展到1814L。
智能方面，哈弗H9搭载的新一代车机系统也得到了高通骁龙8155芯片的支持，可实现一语多指令识别控制；而除了华为HiCar手机互联外，还支持ICCOA智能互联方案，能支持更多主流国产智能手机。
同时，车辆还会支持L2级辅助驾驶能力，包括了多项主动安全辅助功能，并支持带透明底盘在内的全景影像系统。另外，这个大家伙也支持全场景融合泊车，狭窄空间下泊车更方便。
动力方面，哈弗H9在这一代提供了汽油与柴油发动机，其中，2.0T涡轮增压汽油发动机提供了165kW的最大功率与380N·m的最大扭矩，传动上则为采埃孚8AT变速箱，全系均提供TOD智能四驱系统并配有Mlock机械锁止功能，而且在差速方面，车辆还会提供前后桥电控机械式差速锁，通过三锁完成更复杂的地形路况驾驶通过；当然，在多地形方面，哈弗自研的全地形集成控制系统会让哈弗H9更适应不同路况驾驶。而柴油版方面，车辆会搭载2.4T涡轮增压柴油发动机，最大功率为137kW，并匹配全新的9AT变速箱。
底盘方面，哈弗H9继续采用非承载式车体结构打造，来保持整体的刚性，但在前桥中，我们依旧看到了双叉臂式独立悬架来保持更出色的横向支撑效果，而后桥虽然是整体桥式非独立悬架，但其中的五连杆结构还是可以让其在城市铺装路面中表现得更舒适。其中，前上摆臂所采用的锻铝材质实际与奔驰G级是相同的，配合三级隔振设计，车辆无论是通过性、越野应对，还是综合舒适性表现都是足够出色的。具体到越野参数上，车辆的接近角为31°、离去角为26°，最小离地间隙为224mm、最大涉水深度可达800mm，这组数据均由于丰田普拉多。
写在最后
用电控、数字化来强化座舱，在越野驾驶性能方面依旧保持机械化，第二代哈弗H9在适应市场方面的努力我们是能看到的。当然，哈弗H9毕竟还是一台越野车，车辆要说在舒适强化方面有多豪华还是谈不上，但越野能做到这样的综合水平、能为市场保留一个纯粹的燃油越野选项，其实也已经很不错了。
