成都车展很有意思，它不像北京车展、上海车展那么正襟危坐，更不像重庆车展那么「江湖」，和广州车展倒是几分相似，差异就像粤菜与川菜，都是八代菜系之一，一个力求清淡精细，携几分岭南秀气，一个热衷麻辣鲜香，带一丝蜀地豪情。
图片为2023成都车展 仅做示意
同样是A级车展，北上自不必说，广州车展也不公布成交信息；但成都车展每年都落落大方地 把成交信息公布——卖了多少车、卖了多少钱。成都的底气，来自于汽车保有量中国第一城的「名号」。
根据最新公安部的数据，截止6月底，成都汽车保有量超过700万辆。和成都相比，北京、上海、广州都得靠后站。
人们看看新车、看看技术、看看靓丽的车模、和销售顾问聊聊优惠政策，顺便买个车，这才是具有中国特色的好车展、成功的车展！
成都车展，2020年成交38907台，成交金额68.06亿元，2021年成交37730辆，成交额65.16亿元，2023年成交35028台，成交金额60.87亿元（2022年因口罩原因停办），尽管成交量与成交金额均呈现下滑趋势，但这样的成绩也绝对是难能可贵的。
中国汽车市场真正进入到新能源时代，而成都对新能源汽车青睐有加，销量自然是遥遥领先。根据中国汽车流通协会数据，1-6月成都新能源汽车累计销量125186辆，位居全国第一，势头良好。
加之， 8 月底以来国家对汽车以旧换新补贴政策的「加码」，消费热情的提高，我们有理由相信， 2024 年成都车展必将是一个「大卖」的车展，也必将是一个其乐融融的车展！
与美好的预期相比，现实似乎仍然让我们感到一丝寒意： 2024 成都车展，重磅新车寥寥。
中国品牌中极氪 7X 、阿维塔 07 、极越 07 ，还有我不敢说品牌的那个 R7 算是全新车型，但这些都没达到重磅水平，在市场中类似于上述新车的车型一抓一把。
合资品牌中，上汽大众的帕萨特Pro车展首发以及途岳XR上市，两台车聊胜于无。尽管是 全新车型，但存在感极低；事实上，整个上汽大众在市场中的存在感也变得模糊不清。原汁原味的迈腾 B9 已在前，帕萨特 Pro 注定打酱油。
客观地说，在合资品牌，乃至整个 2024 成都车展，北京现代全新胜达算是唯一称得上是重磅的车型。
作为全新换代车型，全新胜达方盒子造型惊艳且耐看，加上超过 4800mm 的车长，体量感非常可观，这对家庭用户来说非常友好，而且在合资品牌阵营中，这也是唯一的方盒子。
重点是，中国汽车市场方盒子正流行，全新胜达赶上了风口，如果定价合理，市场前景很值 得期待；并不是说全新胜达能够扭转北京现代的颓势，但在一定程度上可以提升北京现代的存在感与品牌势能。
至于豪华品牌，全新宝马 X3 是重磅车型之一——毕竟是 X3 的全新换代。至于车型本身而言，除不忍直视的双肾格栅给人留下深刻印象外，其他方面依然是熟悉的配方——加长轴距 110mm ，搭载 2.0T 涡轮轴发动机。
豪华品牌中另一个重磅车型当数全新凯迪拉克XT5，新车最大的亮点是采用了全新家族 式前脸设计，豪华感与精致感更强了，内饰同样采用最新的 33 英寸的一体式曲面大联屏，科技感挺不错。
中国品牌传统车企一些重磅产品在车展前就已经完成了「大动作」，像魏牌蓝山智驾版的上市、奇瑞 T11 的首发亮相 …… 车展就成为了「集客」的重要阵地。
至于那个包一个展馆的中国品牌，也有新车，有全新的MPV还有什么GT车型，但这些基本 上都是换壳或者既有车型的演化车型，没什么真正看点。当然，感兴趣的可以去看，毕竟一个车企包一个展馆的气势还是很不错的，如果能给你带来自豪感那就更好了。
