在8月19日-8月25日的最新周销量榜单中，理想汽车以1.16万辆的成绩位列第一位，较上周增长了约900辆，仍然是所有新势力品牌唯一月销量超过1万的车企。7月29日-8月25日，理想汽车累计销量4.52万辆，甩开第二位问界约1.75万辆。如果在最后一周冲一把，理想本月销量继续保持在5万辆之上应该问题不大。而问界在月初高温假和问界M7 Pro切换生产线之后，也逐渐恢复到正常节奏。8月19日-8月25日，问界销量为0.9万辆，较前一周增长了约3400辆，仍然较理想落后约2600辆。7月29日-8月18日，问界累计销量为2.77万辆。问界在8月26日推出了新M7 Pro版车型，售价24.98万元起。按照计划，新M7 Pro上市第一周交付量将达到3000辆，上市首月交付超1万辆。这意味着，8月问界的销量或重新开启高增长模式。
零跑则以0.62万辆的成绩位列第三，较前一周增长了约900辆。可以说，在其他品牌打嘴仗的时候，零跑凭借着高性价+增程，在20万元以内的市场闷声涨销量。7月29日-8月25日，零跑累计销量为2.27万辆。根据第三方数据，零跑上一周新增订单达9100辆。按照目前的情况，零跑将在本月冲击月销3万辆大关的。目前，月销上过3万辆的新势力仅有理想和问界两家。而蔚来8月19日-8月25日销量为0.43万辆，较上一周增长了约1000辆，位列第四位。由于7月29日-8月25日，蔚来累计销量为1.66万辆。第三方数据显示，由于月底优惠政策退坡，蔚来上周订单迎来小爆发，锁单达到了5000辆；8月累计锁单约1.6万-1.7万。从现有情况来看，经过月底冲量，本月锁单过2万应该问题不大，交付量能够破2万也是大概率。
连续多周排在小米之后的小鹏，也在上周完成反超。8月19日-8月25日，小鹏销量为0.28万辆，较上周增加了约500辆。由于小鹏在8月5日-8月11日跌出榜单，缺少周销量数据，小鹏本月的表现还需要看9月1日官方的数据。小鹏接下来的销量增长点是8月27日上市的全新车型MONA M03，这款车型售价为11.98万元。据小鹏官方消息，M03上市1小时大定就突破1万辆，有望会成10万-15万元这一细分市场中的王炸车型。据悉，该车上市52分钟就获得一万个大定订单。该车对小鹏整体的销量贡献如何，也将反映在9月的销量上。
而小米则以700辆之差，排在第6位。8月12日-8月18日，小米销量为0.21万辆，较前一周下滑了约500辆。将时间以周度拉开来看，7月22日-8月25日的五周时间里，小米销量连续下滑，分别为0.39辆、0.38辆、0.35辆、0.26辆、0.21辆。月初的销量下滑可以解释为上个月月末冲量所致，而如今临近月底，小米的周销量不增反降，其中原因是什么呢？在此前的7月份，小米曾因初产线调优维护，而出现短暂下滑。第三方数显示，小米上手新增锁单4200辆—4400辆，8月累计锁单约为1.45万辆。考虑到此前积累订单尚未完全消化以及订单的持续增长，上周周销量的下滑大概率是与生产和交付方面有关。另外，哪吒上周依然未上第三方统计的新势力TOP10周榜，周销量数据暂不可知。作为参考，该榜单最后一位上周周销量为0.18万辆。
而在传统车企的新品牌方面，8月19日-8月25日，埃安继续保持在第一位，周销量为0.79万辆，较前一周增长了约1000辆；吉利银河为0.67万辆，较上一周增长了约600辆。随着华为赋能的深蓝S07上市，深蓝上周周销量反超了极氪，达到了0.38万辆，较上一周增长了约700辆。而近期陷入改款风波的极氪，周销量则下滑了约500辆，至0.3万辆。而极狐销量也在稳定增长，连续两周反超腾势。上周，极狐周销量为0.2万辆；7月29日-8月25日累计销量为0.74万辆，将在本月冲击月销1万辆的大关。而腾势上周周销量为0.18万辆，较前一周下滑了约100辆。
而在大厂的新能源销量统计中，比亚迪上周周销量达到了8.78万辆，较前一周增长了约9300辆。7月29日-8月25日，比亚迪累计销量为32.23万辆，本月比亚迪月销量将再创新高，甚至可能会冲击4万辆。在大众的新能源销量上周周销量为0.45万辆，较前一周增长了约700辆。这与和大众ID.3和ID.4X聪明款双车的上市交付有关。目前，这两款车型终端存在约1万元的优惠，对10-20万元级别的消费者有着吸引力。
