这几年SUV市场是汽车行业的热门增长点，各个汽车品牌在各个价位都有产品布局，毕竟在如今竞争激烈的环境下得SUV汽车者活得更潇洒、笑得更长久是广大车企的一致认知。
作为老牌合资车企，别克在中级SUV领域布局的昂科威序列历经发展，从昂科威到昂科威S再到6月份刚刚上市的新款昂科威PLUS，这款车型凭借均衡的产品优势备受市场关注。
前几天别克举行了新款昂科威PLUS的长途试驾品鉴活动，经过两天往返1000多公里的高强度试驾体验，和大家分享一下我对于这款新车的体验感受，希望对大家的选车购车有所帮助。
首先是外观部分。
老款的昂科威给人的印象是中年的成熟、稳住和大气。但是现在购车的主体是30岁左右的年轻人，所以新款昂科威PLUS的外观就顺理成章变得十分潮流时尚。
无论是前脸细长的大灯组、车身整体流畅的锐利线条以及车尾的贯穿尾灯，新款昂科威PLUS用当下流行的设计营造出朝气风发的时尚感。
但是有别于很多新势力品牌20岁的鲁莽激进，新款昂科威PLUS的动感更像是30岁的小成稳重，那种得体进退的锋芒隐约很是对味当下年轻消费者既要年轻又要稳重的苛刻选车标准。
作为老牌车企，就要有不盲从的坚守。在这方面，很有人文情怀的别克依然保留了新款昂科威PLUS的物理车门把手设计，这个守旧的实用设计依然值得我单独点赞。
所以如果用一句话来形容新款昂科威PLUS的外观设计，那就是“燃油版的E5”，家族传承式的外观设计使得新款昂科威PLUS用当下的审美眼光依旧十分耐看。
而在车内部分，新款昂科威PLUS的看点依然很多。
依然延续了“燃油版的E5”的产品理念，新款昂科威PLUS也采用了十分惊艳的30英寸一体式6K弧面屏，无论是车辆信息还是车机APP的显示效果都十分细腻，这块屏幕的硬件水准不仅是越级、更是行业领先的水准。
在车机系统方面新款昂科威PLUS采用了8155的车机芯片，整体触控比较跟手，界面滑动很流畅。并且因为支持苹果手机无线投屏，所以试驾过程中无论是导航、音乐还是蓝牙电话都能做到无缝切换。
在车机方面新款昂科威PLUS在硬件方面不是最强的，但是他的系统上手以及易用程度还是不错。
另外别克品牌一直强调人文关怀，所以其内饰风格一致追求的是大气从容，显然新款昂科威PLUS依然忠实地执行了这一内饰理念。
我们试驾的新款昂科威PLUS采用了白色内饰，整个中控依然采用了环抱式设计理念，再搭配细腻厚实的真皮座椅，坐进新款昂科威PLUS内就会让驾乘者感到安心和舒适。
除了车厢内部材质的堆料，别克品牌引以为傲的静音技术也为车厢内的质感享受再加一分。在双层加胶静音玻璃以及主动降噪等技术的加持下，无论是城市道路还是高速行驶，新款昂科威PLUS的车厢内部都会保持一贯的宁静平和，而这也是中级SUV应该有的气度和享受。
在内部乘坐空间方面，新款昂科威PLUS的轴距达到2833mm，是标准的中级SUV尺寸，虽然谈不上阔绰，但是对于前后两排乘客来说完全够用，应对4人以内的出行绰绰有余。
动力方面新款昂科威PLUS采用了2.0T发动机匹配9速变速箱，在48V轻混的加持下，这款车型的零百加速达到8秒级，虽然谈不上澎湃动感，但是这样的动力表现对于中级SUV来说也很贴切。
在道路行驶时，新款昂科威PLUS的初段加速很轻柔，转向手感也很轻快，再加上高速超车提速也很有信心，驾驶新款昂科威PLUS给你的感觉就是轻松愉悦，享受那份属于你自己的气定神闲。
最后说一下选购建议。
新款昂科威PLUS共有三款车型，低配为前驱，中高配为四驱。因为定位是都市SUV，没有重度的越野需求和使用场景，所以我个人建议大家选择22.99万的两驱尊享版即可，这样在保证更低入手成本的同时还能享受到品质用车生活。
但是如果你希望更稳健的行驶品质，中配23.99万的四驱尊享版显然就是最有性价比的选择。
另外新车上市后在终端经销店都有不同程度的现金优惠，所以最终的入手价格还是需要你到店具体了解。
写在最后：
作为20万级中级SUV的合资品牌，别克新款昂科威PLUS在两天1000多公里的试驾过程中的确给我留下了很深刻的印象。
他在外观方面跟随潮流变得更加年轻，在科技方面超越同级采用超清弧面屏，在内饰方面坚守品牌理念营造了属于这个级别的宁静和淡雅。所以时代在变，昂科威序列也在变，不变的是属于别克品牌的那份人文情怀。
大家如果选择合资品牌中级SUV，记得去试驾体验一下别克新款昂科威PLUS。
