自3个月前比亚迪第五代DM技术正式发布以来，其让用车成本革命性大幅降低的优势让整个市场为之一震。尤其是搭载这项最新技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i，上市后更是深受用户好评。
起售价9.98万，亏电油耗降至2.9升，综合续航拉升到了2100公里，在这组绝对领先数据面前，对任何有意向的消费者来说都不存在犹豫空间。
第五代DM技术是如何诞生的？据比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设计师杨冬生在此前的发布会上介绍，比亚迪的第五代DM技术能够革命性实现油耗与续航再次突破极限，主要是在第四代基础上对发动机、电机、电池等核心零部件进行了全面优化升级。
近日，在比亚迪第五代DM技术解析会上海站上，比亚迪再次细致剖析了这项技术。
具体来说，比亚迪第五代DM技术所展现出来的优势是在对各个细分领域性能榨取到极致后的综合汇总体现。
例如，在搭载的插混专用发动机优化方面，其压缩比从15.5提升到了16。并且为加速燃烧采用高滚流气道设计来改善混合气体，此外还采用了智能分体冷却技术和智能可变润滑系统等。在一共七项核心技术共同作用下，发动机的最高热效率达到46.06%。使其成为了全球量产最高热效率发动机。
在电池优化方面，搭载的插混专用刀片电池通过成组效率优化实现电池能量密度比上代提升15.9%。并采用低阻抗设计、拓展电池策略应用窗口，将放电倍率提升至16C，回馈功率增强至5C。
除了硬件优化升级之外，也离不开软件的配合。第五代DM技术亏电油耗能够进入2时代，高效软件控制策略也起到重要作用。其搭载的多合一动力域控，深度集成7大部件（VCU/双电控/升压DC/OBC/DCDC/PDU）。此外，芯片也采用集成式（VCU+驱动+发电+升压DC+旋变解码x2），软硬件结合让超低亏电油耗变为现实。
为了能够更加直观感受第五代DM技术，在此次技术解析会期间特意安排了节能试驾体验环节。
在正式开始前，所有参与车辆均将车辆状态设置为一致。即采用HEV+ECO模式，SOC最低值为15%，能量回馈设置为标准，全程空调温度24度自动模式。并且车辆满油出发，按照设置好的相同路线行驶。
抵达终点后车辆再次加满油并记录加油量和剩余电量、行驶里程，汇总后计算出最终油耗。最终车事小说所驾驶的秦L DM-i在行驶100公里后计算得出的油耗为2.7L/100KM。
虽然整个环节是为了体验车辆的节能性能，但在实际行驶过程中，并没有为了获得一个好看的油耗数字而刻意去改变驾驶习惯。整个体验过程完全按照个人平时驾驶习惯进行。从这一点来看，第五代DM技术带来的低油耗着实令人惊喜。
对用户来说，低油耗意味着用车成本进一步降低。按80%用电和20%用油来计算，第五代DM车型用电用油成本相比7L/100km的燃油车，平均一年跑2万公里，每年可省万元。这也是领先技术在终端消费市场中的最强“话语权”体现。
