运营商财经网 实习生李广艳/文
近日，极星全国首家品牌体验中心正式开业，COO钦培吉迎来了其上任两个月之后的首次露面，引发关注。据了解，今年上半年，极星汽车在中国市场仅取得了1612辆的销量，想必钦培吉的压力不小。
资料显示，极星Polestar脱胎于沃尔沃汽车的高性能部门，并在2017年宣布成为独立的高性能豪华品牌。据悉，钦培吉曾公开表示，极星汽车作为独立电动高性能汽车品牌，自诞生之日起便对标特斯拉，致力于为消费者提供高品质、高性能的电动汽车。
但是，极星在中国市场的销量表现似乎并不尽如人意。数据显示，2021年至2023年，极星汽车的全球销量分别为2.9万辆、5.15万辆和5.46万辆，销量挺不错，但在中国市场，极星汽车的年销量分别为2048辆、1717辆、1100辆，占全球销量比例微乎其微。
乘联会数据显示，2024年上半年，极星汽车在中国市场的销量为1612辆。不过钦培吉对品牌未来的发展却十分乐观，他在接受媒体采访时曾表示：“尽管极星在中国的知名度可能不高，但品牌实力雄厚，产品包括Polestar4，依托强大的基因和能力，有望迅速缩小与市场领导者的差距。”
在销量表现不佳的同时，极星在财务方面也面临着较大压力。2021年和2022年，极星分别亏损了10.07亿元、4.66亿元。在2023年，其销售毛利率由正转负为-17.44%，其净亏损更是高达11.73亿元。
根据极星一季度财报披露的信息，2024年一季度，其净亏损为2.74亿美元（约合人民币20亿元），与去年同期相比增长了将近7倍。
据了解，极星正在筹备极星7和极星8两款全新车型，预计将在未来两年内陆续推出。据极星科技董事长、CEO沈子瑜透露，这两款新车型将率先投放到中国市场。
运营商财经网将持续关注极星未来的发展情况。
