近年来，随着消费水平的不断提升，自驾游开始流行起来。当然了出去自驾游除了要有足够的空闲时间之外，还得有一台通过性好、机械素质强的SUV车型。如果购车预算在50万元左右，那么推荐全新丰田普拉多 2024款 2.4T 双擎 穿越BX版 5座，官方指导价为45.98万元，C级SUV尺寸和定位，2.4T混动+8AT动力组合，那么实际产品力表现到底如何呢？
外观上，全新普拉多基于TNGA-F平台打造而来，整体造型非常的硬朗挺括。前脸方正厚重，配有长条形的黑化格栅，与两侧圆形复古大灯组相融合，整体感很强。底部为厚重的包围件包覆，中间做了开孔设计，行驶中为发动机散热，整个前脸造型看上去十分的霸气。
侧面多以平直化的线条输出，整个侧窗沿边都做了黑化的处理，加上A柱以及D柱部分细小的开眼角式设计，凸显出较强的悬浮式效果。上扬式下窗线造型，搭配贯穿式的车身腰线，力量感十足。前后外扩式的轮拱造型，加上双轮眉设计，并且覆有黑化的防擦饰板，看上去野性十足。采用非承载式车身结构，拥有30度的接近角以及21度离去角，面对复杂路况拥有不错的通过性。
尾部造型简洁厚重，配有高位刹车灯、鲨鱼鳍造型。竖状的尾灯组通过粗壮的黑化装饰条相连接，夜间点亮之后有着不错的辨识度。后杠部分融合了大面积的黑化装饰件，带来更加稳重大气的视觉效果，比较遗憾的是这台车并没有配备外挂式备胎，少了一丝硬派的越野气息。
尺寸和空间方面，这台车长宽高尺寸分别为4925/1940/1910mm，轴距为2850mm，定位中大型SUV，车内采用2+3式大5座布局，空间表现宽敞。175cm的体验者坐进车内进行实测，前后排头部均有1拳半以上的余量，比较富余，后排的腿部空间达到了将近3拳的余量，非常的宽敞，可以轻松翘起二郎腿。座椅为织物材质，质感表现一般，好在尺寸比较宽大，内部的填充物也比较足，贴合人体曲线，而且也能提供不错的支撑性，加上车顶配有可开启的全景大天窗，带来不错的驾乘舒适性体验。
进入到车内，整个内饰线条比较硬朗，中控台层次感分明，两侧配有复古的圆形空调出风口，带来一丝时尚精致感。7英寸仪表+10.25英寸悬浮式中控屏，尺寸比较适中，不过功能性比较基础，支持CarPlay、CarLife、Hicar手机互联、道路救援服务以及蓝牙电话等，边框还使用了圆角的设计，看上去比较个性。此外车内保留了大量的实体功能按键，加上机械式档杆以及粗壮的三幅式多功能方向盘，使用起来更加的便捷顺手。
值得一提的是，尽管是全系最入门级版本，但配置表现还是非常齐全的。常规配置主要有原厂ETC、手机无线充电、无钥匙进去、矩阵式大灯、PM2.5过滤、外接电源、主动降噪等。辅助驾驶方面提供L2级驾驶辅助，支持全速域自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、胎压显示、道路交通标识识别、车道保持、车道居中等，加上车内配有9安全气囊，进一步提升安全性。此外还配有托森限滑式中央差速器、全时四驱系统、SDM稳定杆分离装置、AVS自适应悬架以及MTS多地形控制等，带来更强的通过性和越野性能表现。
动力上，该车型搭载2.4T油电混合动力系统，综合输出马力高达282匹，峰值扭矩630牛·米，经8挡手自一体变速箱进行动力传导，匹配全时四驱系统。底盘方面采用前双叉臂式独立悬架+后整体桥式非独立悬架。
经笔者试驾，这台车的动力储备比较充足，日常给人的感觉非常的轻快，加速很有劲，车辆起步轻盈，而且整个动力释放非常的均匀线性，不会给人很窜的感觉，即便是中后段，动力响应依旧很及时。8AT变速箱换挡平顺，日常几乎感受不到任何的顿挫感，同时也能根据油门开度理解用户意图，快速完成升降档工作。底盘非常厚重扎实，日常舒适性较好，跑烂路也没有什么异响或者松散的感觉，行驶品质比较出色。
笔者总结：
总体来看，全新丰田普拉多延续了出色的产品机械素质，外观内饰在硬派的基础上融入了更多的时尚运动化设计元素，整体看上去更加的年轻。配置比较实用，动力性能以及行驶质感依旧很出色，对于喜欢自驾游，并且预算比较充足的用户来说，是个不错的选择。
