前两天有个准备提车的大佬跑来问我：你们老说GLS600礼尚版和ART GLS500这个魔术车身是奔驰的最高黑科技，那它到底牛在哪里呢？说实话我也不需要他经常蹦蹦跳跳，也很少去沙漠冲沙，感觉用不上啊。
这个问题我们这期视频统一回复下，首先啊，蹦蹦跳跳的脱困跳舞模式，只是魔术车身的功能之一，并不是它的主要用途，咱们经常开玩笑说，脱困跳舞模式第一个是当婚车头车，五百万级别的排面，蹦着咔咔往前走，直接化身头号显眼包，老丈人丈母娘都得给你摇晕咯。
第二才是陷沙脱困，不管是沙漠冲沙，还是日常走那种奇烂无比泥泞不堪的土路，万一陷入困境，可以在没有救援车的情况下独立脱困，跟遥遥领先的华为卫星通讯一样，你平时可以不用，但关键时刻你没有就很尴尬。这也是为什么超豪华车都超配的原因，动力超配，配置超配，豪华超配，可以不用，但不能没有。
那说完这个跳舞脱困模式，我们再来说魔术车身的核心功能，只要你开车就一定能用上。魔术车身的官方名字，叫EABC，主动式液压车身控制系统，由多个传感器和执行器组成，基础工作逻辑就是利用车内后视镜后方的前视双目立体摄像头，三轴加速传感器，以及车身高度传感器组成，执行器则由整车四根液压悬挂，电子控制器，液压缸，机油泵，冷却器等一系列伺服机构组成。
用大白话说就是，前方双目摄像头扫描路况，告诉四个液压悬挂系统什么时候该抬高哪根悬挂，什么时候该降低哪根悬挂，针对路况进行液压悬挂的单独调节，抵消不同路况带来的车身抖动。
这样做有的好处是：第一，提供全车全时全路况的车身稳定功能，轮胎在上下调节，但车身不动，给乘客提供如履平地的丝滑体验。
第二，更好的驾乘体验，都说SUV的重心要比轿车高，操控差，主要还是普通豪华SUV的空气悬挂给予的侧方支撑不够，车身摆动大，开车像开船，而液压悬挂的魔术车身则不同，可以将令人不适的车身横向纵向运动最小化，能够带来更好的侧方支撑以及操控感，消减车身颠簸和侧倾。
这也是为什么奔驰只将这个功能给到当家旗舰：迈巴赫GLS600礼尚和迈巴赫S680顶配。
而1985年诞生于德国纽伦堡的ART，作为德国戴姆勒奔驰官方授权改装大厂，也是在德国斯图加特奔驰总部打通了很多关节，才能下定配备魔术车身脱困模式底盘的GLS厂单。
当然，因为配备魔术车身底盘的GLS目前只有迈巴赫GLS600顶配礼尚和ART GLS500，所以产量极低，每台都是限量版，豪华车报告上海展厅现车发售，喜欢您来。
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