近日，成联会对外公布了202为七万辆同命增为七万辆同命增长百分之六环比增长百分之十五同一到七为7万辆，同比增长6%，环比增长15%，同时1~7月份汽车进口累计销量为40万辆，同比下滑2%，持续三年保持负增长。
在国内新能源汽车迅猛的发展下，以燃油车为代表的进口车型在国内的销量上逐渐下滑。在普通消费者的眼中或者行业专家的眼中都已经成为了一种新常态。但是在这样的新常态下，却隐藏着让人一个数据。那就是雷克萨斯在国内的进口销量同比增长18%，是增幅最大的进口品牌。
详细来看。在7月份雷克萨斯表现是其最亮眼的成绩单月销量达到了17,066辆，占据进口车销量的第1名。排名第二的是宝马，其销量达到了12,377辆，排名第三的奥迪销量为10,116辆。前一段时间闹出经销商集体维权的保时捷7，7月份的进口销量仅为4471辆。而传统BBA中的奥迪销量仅仅只有3389辆。要知道即使是以百万级豪车为主的豪华品牌路虎，七月份的单月销量都有4358辆。
如果按照前7个月的整体销量来看，进口销量最高的是宝马品牌其前7个月的总销量为104,255辆。排名第二的也是雷克萨斯，其前7个月的总销量为101,889辆。奔驰排名第三前7个月的总销量为77,492辆，奥迪排名第4名，其前7个月的总销量为31,404辆，保时捷排名第5位，前7个月的总销量为31,119辆，路虎排名第6位，前7个月的总销量为28,785辆。
如果按照同比增速来看，而且仅有一家做到了正向的增速，那就是雷克萨斯其同比增速达到了18%，是所有豪华进口品牌中的第1名。排名第2的宝马同比降低-2%。排名第3的是路虎，同比降低4%。排名第4的是奥迪，同比降低9%。排名第5的是奔驰，同比降低28%，排名第六的是保时捷，同比降低37%。
从以上数据也不难看出，为什么宝马可以有勇气退出价格战？也不难看出为什么保时捷的经销商要集体对厂家进行逼宫谈判。
在成都车展即将召开之际。还有谁记得去年的成都车展上雷克萨斯的加价事件呢？如果是你的话，你会选择雷克萨斯吗？
