周鸿祎作为科技板块的企业家，本着支持国产新能源的初心，一顿买买买。但是随着时间的推移，这位没有驾照的汽车小白，似乎并不是一位合格的“车评人”。
前不久，长城汽车魏建军在回答是否会考虑让音响发烧友周鸿祎来体验自家的产品时，直接表示道，不需要，不能用流量代表一个产品的价值。
自从在今年的北京车展上坐在车顶上，获得不错的关注度之后，周鸿祎开始与各家车企互动。虽然取得了不错的流量，但是对于汽车专业人士来说，利弊不一。
昨天，原阿维塔副总裁李鹏程，在朋友圈直言不讳的表达了自己的看法：一个连脚都没资格放在油门上的人，竟然有资格来评车，还被很多企业奉为上宾，荒唐至极。就像品酒一样，您一酒精过敏的人，闻闻味儿、看看挂不挂杯就给出结论了？说的不客气一点，您长得就违章了，该干嘛干嘛去得了。
虽然李鹏程已经从阿维塔离职，不过作为一个汽车专业人士，评价还是有一定道理的。
笔者记得周鸿祎在一次赛道体验时，需要穿上赛车服。由于赛车服的密闭性比较好，加上当时又是夏天，就问了一个问题，穿上赛车服是不是不能小便了；同时，半开玩笑的说道，赛车头盔在打架的时候，也是一件趁手的兵器。
即便是汽车小白也不会问出这样的问题，奈何周鸿祎是一位成功的科技板块企业家，自身带有流量，车企也不得不包容。
随后，也就是今天，李鹏程在朋友圈道歉：
针对昨天的朋友圈，好多朋友私信我。澄清几句：
1.新快报的视频号移花接木，是因为周总发表了关于驾照的内容，我才发朋友圈，不是我发了朋友圈他喷我，媒体没必要为了流量颠倒因果。
2.长得违章这句话，我必须给周总道歉，纯属口无遮拦瞎说话[破涕为笑]，您多担待[抱拳]。
3.我现在在休息中，引用我的观点，别用我原来的Title，我表达的任何观点，都不代表原服务的品牌。我也不想给原品牌带来负面。
4.中国的汽车营销，在ICT企业面前，现在处于邯郸学步阶段。旧的抛弃了，新的还没学来，所以百家争鸣。作为汽车人，我表达的观点，纯属一家之言。
5.我不会蹭任何人的流量，也没有借势营销的打算[偷笑]。
以上！
归根结底，周鸿祎既想在汽车圈博取关注度，却又不懂汽车的一些基本常识。对于一些实事求是、踏实做产品的专业人士来说，看不惯也是情理之中的。
