曾专为北美市场打造的丰田B+级轿车“亚洲龙”，自在中国市场完成国产后，整个海外市场的产品线已经发生了巨大改变！从去年开始，北美已经全部封停了“亚洲龙”的生产线，也就是说，目前的国产版已经成为了中国市场的专属车型，但因为有“凯美瑞”，所以“亚洲龙”在国内并没有太多的存在感，即便从级别上看，“亚洲龙”是高于“凯美瑞”半个级别，但国内的小伙伴似乎不太认同这款车。这也是为丰田接下来的这款车埋下了伏笔！
来自海外媒体的消息，为了能重振“亚洲龙”的雄风，新车首个换代版本已经在紧锣密鼓的进行当中，组图就是刚曝光出来的新“亚洲龙”的定妆照。如果量产后真是如此，那么对于丰田在国内竞争力的提升将会起到关键作用。而此时，压力又回到广汽丰田上了。我们先以这款车为标准，看看它都给我们带来了哪些惊喜。身形上看，新车放弃了现款“亚洲龙”的所有布局，首次增加的纺锤式格栅，有了几分雷克萨斯的元素。但因为在结构上的调整，所以新车看起来更立体，更有力量感。
大灯也完全的简单化，主光源由单组的魅蓝光源组成，光源间还带有明显的隔断式设计，行车灯方面也都换成了上承式设计，因为与主光源的贴合度极高，所以远处看，会营造出一种连体式效果。另外双耳位置与格栅正好形成呼应，中间的梯字型布局还增加了部分银色装饰。来到侧面，身形修长，腰线以断代式的形式出现，虽没有给出具体尺寸，但依旧可达到B+级水准。而车尾，完全是雷克萨斯ES的翻版，只是新车的设计比前者更激进。
所以从外观上看，新“亚洲龙”一下子拉开了与新“凯美瑞”的差距。这符合丰田对于这两款车的定位。而看到内饰才知道，外观只是开胃菜。除了方向盘还是保留了最传统的设计以外，其它的位置都换成了全新布局！其中最大看点就是中间多媒体屏开始向下延伸，并与档杆正好贯通到一起，带来了前所未有的连贯性。按键方面，除了有几只旋钮式的设计以外，其它都换成了触控式布局，是对科技感的延伸，但实操的便捷度将会大打折扣。
而为了提升新车的豪华感，车内增加了大量的金色装饰，同时借助于B+级轿车的天然优势，前后排的空间感应该是这款车最大的卖点之一，至于具体的配置也只能等到官宣后才能揭晓了！
动力上，有消息称，从这款“亚洲龙”开始，新车有可能全面取消了燃油版而改用混动系统。也就是由代号为M20E的2.0L四缸自吸发动机组成的混动系统。变速箱仍旧是我们熟悉的E-CVT变速箱。当然，目前关于这款车还存在太多未知，所以具体还是要等到官宣后才能知晓，那么问题来了，假设未来上市后真是如此，那么压力是不是又到“凯美瑞”这边来了呢？不知道你们怎么看！
