中国车企崛起，福特被迫调整战略，押注混动
福特的电动汽车战略在近期发生了重大转变，公司减少了对纯电动汽车的投入，转而更加重视混合动力和传统内燃机车辆。决定这一背后的原因是决定消费者对全电动汽车汽车兴趣分割，以及来自中国电动汽车制造商的劳动力竞争。
福特首席财务官约翰·劳勒在一次电话会议上表示，福特目前的电动汽车计划中的“转向”，以更好地回应市场需求。尽管福特在2024年第一季度的电动汽车销量有所增长，但劳勒指出，客户的需求在变化，他们希望有更多选择。
福特现有的一些电动车型，如Lightning和Mach-E将继续在北美销售，但公司决定取消一款三排座的全电动SUV，该车型曾被福特首席执行官吉姆·法利形容为“个性化子弹列车”这款SUV将是混合动力版本的替代品，公司因此将承担约4亿美元的沉没成本，未来还可能面临高达15亿美元的成本。
福特 Mach-E
这一系列的背后反映了市场环境的变化，特别是中国电动汽车制造商的快速崛起。中国车企凭借垂直整合、深度先进工程、多能源电池技术等优势，对全球市场产生了强大冲击。福特因此决定建立更多的平台，并在全球范围内采取更灵活的措施。
由于早期的电动汽车购买者已经入手了产品，而主流消费者仍对全电动汽车持怀疑态度，福特和其他汽车制造商在推动这些电动汽车进入市场大众时遇到了困难。消费者对于电动汽车的里程里程的担心，以及充电基础设施的不足，都是阻碍因素。此外，部分电动车的首年贬值率高达50%，这也让一些消费者望而却步。
仅在欧盟销售的福特 Capri EV 于 7 月推出，采用从竞争对手大众的 ID.4 借用的电动车平台打造。
为了应对这些挑战，福特计划推出更多的混合动力，并推迟其下一代电动皮卡的生产时间。原定于2025年生产的T3电动卡车将推迟到2027年下半年，这款车将在田纳西州的BlueOval City电动车中心建成。此外，福特还计划于2026年在俄亥俄州推出一款全新的全电动商用货车。
福特 田纳西州的BlueOval City电动车中心
Lawler还强调，未来福特生产的所有电动车型必须在12个月内实现盈利，否则将不会进入市场。他表示，福特将继续提供汽油和柴油发电机，因为市场对这些产品增加需求，并且福特的这一转变也符合其他汽车制造商的趋势。通用汽车和本田去年取消了联合开发预计电动车的计划，转而专注于混合动力升级。美国大众汽车也最近表示，采取平衡的方法是最好的策略。
总结起来，福特的这一战略调整反映了全球汽车行业面对市场变化时的应对方式，尤其是在电动汽车发展路径上的选择。
