路透社等外媒报道，自从中国宣布对原产于欧盟的相关乳制品进行反补贴调查之后，随即就在欧盟内部引起了不小的反应。
欧洲最大农业组织表示，农民们担心欧盟与中国贸易的紧张关系进一步升级。
说白了，也就是欧洲农民担心欧盟对中国电动汽车无端加征关税的行为，引发中国的反制，从而损害他们的利益。
比如，已经有爱尔兰行业组织表示，如果欧盟挑起的贸易争端，摧毁了该国与中国的乳制品贸易，他们将要求欧盟赔偿农民的损失。
客观来讲，在欧盟委员会决定对中国新能源汽车下黑手之后，中国宣布的这一措施，确实十分精准。
因为欧洲很多国家的经济，都十分依赖农业。
可以说，农民在欧洲国家拥有很大的话语权，能够很大程度影响政治人物的选票，比如，法国农民就是其中的典型，他们一旦发起抗议，绝对是政府难以承受的。
所以，欧盟某些政客无视世贸组织规则，执意通过政治手段，恶意干涉中欧自由贸易，在影响中国新兴产业发展的同时，他们自然也要为此付出代价。
更为值得注意的是，有些欧洲国家，在对待中国电动汽车加税会引发中欧贸易争端的问题上，他们明明可以旗帜鲜明的反对。
但偏偏就是不做声，任由这股歪风邪气在欧盟内部盛行。
毫无疑问，我们对原产于欧盟的相关乳制品进行反补贴调查，实际上也能给这些国家发出警告，不要以为这件事他们没有直接表态说支持，就跟他们没有关系，就可以在背后坐收渔利。
当然，需要说明的是，我们对欧盟乳制品进行的反补贴调查，跟欧盟对中国电动汽车反补贴调查有着本质的区别。
而且中国商务部也明说了，我们会依据中国有关法律法规，遵循世贸组织规则，公开、透明地开展调查。
此外，据商务部网站消息，8月23日，商务部财务司负责人主持召开会议，听取业界和专家学者对提高大排量燃油车进口关税的意见建议。
而就目前中国进口的大排量燃油车的品牌来看，其中以德国的最多，也就是说，很大一部分都是欧盟国家生产的。
而德国汽车每年在中国赚取的总利润，是一个非常巨大的数字，为德国的经济增长以及就业做出了巨大贡献。
结果他们一边在中国挣钱，一边却几乎默认欧盟对中国新能源汽车设置门槛，这显然是非常不公平的。
从这个角度讲，中国考虑提高大排量燃油车的进口关税，绝对是一个十分恰当的反制措施。
当然，我们的反制措施，一个还在调查，一个还在考虑，其实也说明了我们仍然在给欧盟机会，希望他们能够及时改正错误。
