豪爵TR300，一款优缺点都很明显的巡航车，优点是省心可靠、动力平顺，缺点是外观老气、比较笨重。
直到现在，第一次骑上TR300的震惊感还历历在目，对于一个身高170cm、体重120斤的小个子来说，这车实在是又大又重，一不小心开进去小路，要掉头出来都是个麻烦。
当然，如今复古巡航车越来越火，一些跑山爱好者想知道巡航车跑山会不会不灵活、会不会很累，本期内容我们就借着TR300来聊聊巡航车的跑山体验。
TR300的整备质量是189kg，车长为2米3，虽然笨重，但好在巡航车坐高都很低，双脚着地起码会比较有安全感。
而动力方面，TR300搭载一台300CC双缸发动机，最大功率为21.5kW，峰值扭矩为27.8N·m，这个动力算不上强，但拉动TR300还比较轻松。
为何要先讲动力？因为跑山其实是比较吃动力的，尤其是低扭好的车，在连续弯道叠加上下坡的时候，可以让驾驶者更加游刃有余。资深玩家都清楚，跑山最忌的就是小马拉大车，那样的话跑山时间一长会很痛苦。
TR300搭载的双缸发动机，动力输出很平顺，配合上不错的低扭和比较宽泛的挡位，跑山基本能保持在3-5挡区间，不用经常拉高转速，总体是舒服的。
跑山时遇到上坡，TR300用3挡甚至4挡就能上去，不用来回切换高低挡位，你可能会说这样是偷懒，但如果跑山时间长了，频繁捏离合换挡确实也会累。
因为TR300比较笨重，所以在遇到一些短而急的弯道时，确实会有些压力，此时若没信心，一定要放慢速度通过，论劈弯，笨重的巡航车确实不如街车和仿赛。
但有时候又会觉得，TR300的重也会给人安全感，比如跑山偶尔遇到一些湿滑水泥路，比如在车速较快时可能会遇到路面起伏造成车子抛跳，这时候重的车反而能“压得住”，反而姿态更稳。
另外，因为是巡航车，所以TR300的坐姿很舒服，在长时间跑山时不会对手和腰造成太大的压力，这点是仿赛无法媲美的，仿赛激进的骑行姿态虽适合压弯，但时间一长就会累，尤其在弯多的山路，十分考验驾驶者的耐力。
综合来看，如果是休闲骑跑山，那么像TR300这类巡航车的表现还是不错的，尤其在对车子熟悉后，反而有一种舒适的从容感，前提是别去跑太小的山路，别跟人家比速度。
当然，如果有得选，我还是更愿意骑一台兼顾操控和舒适的街车去跑山，毕竟跑山的乐趣之一就是劈弯，这TR300虽然舒服，但总给人一种意犹未尽的感觉，它还是更适合去跑大直路。
