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沙特麦加轻轨铁路项目让中国9年赔了41亿，但在2018年，中国却忘却前尘再次承接了沙特境内长约450.25公里的麦麦高铁建设。
亏了钱的中国铁建究竟为何还要继续帮沙特建高铁？中国高铁又究竟凭什么在世界各地四处赚钱？
沙特项目亏损41亿元
作为目前国际上高铁技术发展前列的我国，中国铁路建设集团在国际范围内参与了多个高铁建设项目。在这些项目当中，中国帮助沙特所建设的高铁便是一项十分引人注目的巨大工程。
但令人惊讶的是，中国帮助沙特所建设的高铁在前期却面临着巨额的亏损。2013年10月，由中国铁建负责建设的沙特麦加轻轨铁路项目正式竣工，并于12日投入了正式运营。
随着这项高难度建设项目的竣工，国际范围内纷纷对中国的建设技术予以肯定，但与此同时，官方也给出了一个十分引人注目的数据。
据可靠信息称，在沙特麦加轻轨铁路项目当中，中国铁建预计亏损大约41.48亿元，尽管这一亏损数额背后有大股东进行兜底，最终整个集团的亏损额也超过了13.85亿元。
该数据的曝光使得整个国际范围内都对中国承接沙特项目产生了疑问，毕竟对于集团来说盈利是最为重要的目的，为何面临着40多亿的亏损，中国也依旧选择承接这一项目呢？
实际上，从当时的情况来看，高达40亿的亏损并不在中国铁建的预期当中。在项目开始之初，沙特麦加轻轨几乎是国际范围内的“宝贝项目”。
由于这条轨道在修建成功以后，将会成为全世界穆斯林朝觐的专用铁路，所以无论是从它本身的重要性，还是沙特对其投入的121亿人民币资金来看，中国都有理由选择承建这一项目。
不过有些遗憾的是，由于沙特地形的特点，整个项目在建设过程当中遇到了极其高难度的拆迁问题，最终也使得项目修建的成本不断上升，造成中国铁建超40亿的亏损。
不过塞翁失马，焉知非福。尽管中国在这一项目上或多或少的受到了损失，但正是由于这次高难度项目的完成，中国的基建能力也在国际范围内打出了响亮的名号。
中铁在沙特扭亏为盈
当然，中国的高铁建设能力也同样受到了沙特本国的认可。在沙特麦加轻轨铁路项目之后，中国又陆续与沙特进行了更为密切的高铁建设合作。
2018年9月14日，沙特当地麦加至麦地那一段的高铁正式被宣布完成调试，这也意味着这段“麦麦”高铁将会被正式投入使用。
根据有关媒体报道，麦麦高铁的平均时速大约达到了360公里，如此高的行驶速度足以侧面证明整个外卖高铁在修建过程当中所面临的技术难题。
毕竟麦麦高铁的施工环境大多位于沙漠山峦之中，平均气温可达55℃，这对于每个在当地基层坚持的中国工作人员来说都是巨大的挑战。
尽管中国基建团队面临着文化差异和各种建设困难，但项目的成功调试意味着中国铁建的所有工作人员突破了自我，更加突破了技术上的各大难关，中国团队也从技术层面说服了沙特乃至整个国际。
据悉，麦麦高铁线路全长450.25公里，其中穿越的大部分地形都是沙漠地带，这样的高铁修建环境，放眼整个国际社会也是十分罕见。
最令沙特人感到兴奋的是，麦麦高铁投入使用以后，麦加到麦地那之间原本4个多小时的通勤时间直接缩短到了2小时。
无论是沙特当地的南北铁路，还是曾经让中国铁建集团亏损的麦加轻轨，亦或是如今的麦麦高铁，它们都展现了中国高铁技术的至高水平。
或许在最初中国铁建或许面临着一定程度上的亏损，但随着技术的不断成熟，这样的状况显然已经成为过去，中国再次承接沙特麦麦高铁便是最好的例证。
中国高铁在海外的发展
除了中国铁建在沙特地区建设高铁实现了扭亏为盈以外，如今在各个国家范围内，中国高铁都具有首屈一指的世界影响力。
追溯中国高铁“走出去”的历程，我们大约可以回顾到2009年，早在当时，中亚高铁、欧亚高铁和泛亚高铁便被果断提出，这也标志着中国高铁正式进入向外输出的阶段当中。
随后，中国宣布承接了第一条全系统全产业链对外输出的高铁项目，即印度尼西亚国内雅加达到万隆路段的高铁项目。
据相关信息显示，整个铁路大约全长142千米，在规划阶段，雅万高铁的最高时速被设计为350公里。
值得一提的是，面对如此庞大的工程量，中国建设团队与印尼国内所商议的建设时间仅仅为3年，如此高质又高效的工程要求也就中国能完成了。
从印尼国内来看，整个雅万高铁能够实现印尼各地民众的紧密联系，在一定程度上大大缩短附近区域内印尼民众的出行通勤时间，也能够在短时间内带动沿线区域的旅游和商业发展。
除此之外，由于整个雅万高铁与我国所提出的“一带一路”倡议紧密相连，在高铁建设完成以后，还能够从侧面推动印尼经济发展，将其与一带一路的沿线国家更加紧密地联系在一起，促进彼此之间的政策、经济和贸易交流。
在雅万高铁以后，中国陆续又与俄罗斯、马来西亚及新加坡等地定下了一系列的高铁境外合作项目。
比如，2017年第4届中俄博览会当中，我国中铁集团正式与俄罗斯签署了一份25亿美元的备忘录，其中所涉及到的内容便是一条长约200公里的高速铁路。
目前，我们在各大洲的高铁项目当中都或多或少的能够看到中国制造的身影，而这正是我国高铁技术不断发展的侧面印证。
相信在未来，不断发展的中国高铁技术能够更加深入地影响到世界各国，中国制造终将进入到更加广泛的领域当中。
参考资料：
中国高铁开到海外！目的地，够硬核！——光明网
中国高铁的海外轨迹——今日中国
中国铁建沙特项目巨亏溯源——第一财经日报
中铁建沙特巨亏41亿 国家埋单——闽南网
沙特麦麦高铁上的“中国队”——中国江苏网
【一带一路】梁海明教授、冯达旋教授：中国在沙特修建高铁面临哪些挑战？——海南大学一带一路研究院
中国铁建承担的沙特麦加轻轨2024年朝觐运营任务圆满完成——中国新闻网
