运营商财经网 实习生李广艳/文
今年上半年，捷尼赛思在华只取得了590辆的销量，且一直处于亏损状态，对此新任CEO朱江压力大吗？
资料显示，捷尼赛思是韩国现代汽车旗下豪华品牌，在2021年4月正式进入中国市场。不过在此之前，该品牌就曾两次进入中国市场，但最后都因销量不佳而退出。
在2021年进入中国市场之初，捷尼赛思中国首任CEO何睿思曾在接受采访时表示：“对于我们来说，销量并不是最重要的，我们目前聚焦的是品牌建设。”然而，大量的营销投入并没有带来令人满意的销量表现。
公开数据显示，2021年至2023年，捷尼赛思在国内市场的年销量分别为367台、1457台和1558台。同样是定位于豪华汽车品牌，捷尼赛思在华销量还赶不上奔驰、宝马的零头。2024年前6个月，捷尼赛思的销量分别为135辆、54辆、96辆、151辆、87辆和67辆，上半年累计销量仅590辆。
财务方面，捷尼赛思的情况也不容乐观。据了解，在去年不到10个月的时间里，捷尼赛思中国就已经亏损了12亿元，三年间累计亏损额30亿元，平均单车营销费用高达71万元。
除此之外，捷尼赛思中国的CEO也频频换人。2023年10月，李哲接替何睿思成为了捷尼赛思中国的CEO。值得一提的是，李哲曾因销量不佳怒批员工对公司没有感情，因为在过去的三年里，没有一名捷尼赛思中国员工购买自家品牌车辆，当时还引起不小争议，因为捷尼赛思可不便宜，一辆捷尼赛思GV80要20多万。
不过仅仅10个月，捷尼赛思中国再次换帅，朱江成为了新任CEO，如今他上任还不足一个月。据悉，朱江拥有超20年的汽车行业从业经验，服务过宝马、雷克萨斯等品牌，但面对捷尼赛思如今的状况想必压力也不小。
按照规划，捷尼赛思将在明年投资推出更多混合动力车型，而不是完全专注于纯电动汽车。运营商财经网将持续关注。
