近一年（2023年8年度—2024年7年度）国内SUV终端销量榜已经公布。本年度的看点是特斯拉Model Y断崖式领先，以超过第2名接近20万辆的水平夺冠；比亚迪元第2；老将CRV第8。
1.第一梯队销量超过40万辆，特斯拉Model Y遥遥领先
第1名特斯拉Model Y，本年度销售47.29万辆，是第2名的1.63倍之多。对于一辆定价超过24万，均价30万的纯电SUV来说，这样的销售数据堪称天花板水平。近12个月中，该车型最低月销量为2.25万辆，最高月销量为6万辆。特斯拉Model Y是纯电车的鼻祖，进入中国之后，无形中带动了国内新能源汽车的蓬勃发展。国内几家新能源车企的创始人，第一辆新能源车都是特斯拉Model Y。
2.第二梯队6款，销量在20万辆-30万辆之间
第2名比亚迪元PLUS，本年度销售28.96万辆。元PLUS的竞争力很强，刚上市时，市场上几乎找不到同级别的产品，因此在细分市场一直是头部存在。后来友商纷纷跟进，比亚迪也同步推出低一个级别的元UP，加强元家族在该市场的实力。
第3名宋PLUS DM，本年度销售26.83万辆。宋PLUS DM是比亚迪中级SUV中代表车型，高峰时曾连续多月销售超过5万辆。在改款之后，潮流的外观和增配减价直接将性价比拉满，市场地位无可撼动。
第4名宋Pro DM，本年度销售24.83万辆。宋Pro DM是比亚迪混动SUV中价格最低的车型，实际成交价约10万起步，直接秒杀市场上同类产品。
第5名长安CS75 PLUS，本年度销售22.63万辆。长安CS75 PLUS的入围很多人想不到，因为实在是太低调了。不过在燃油车领域，能和合资SUV抗衡的还真没几个车型，长安CS75 PLUS以宽大车身高性价比成为其中一款。
第6名埃安AION Y，本年度销售21.68万辆。埃安AION Y也是10万以内纯电车的强有力参与者，不过其毛胚内饰大大拉低了体验感。
第7名丰田锋兰达，本年度销售21.66万辆。锋兰达起步价为12.58万，不过终端实际报价已经低于9万，实际上打了75折不到。靠着低价和丰田品牌，锋兰达还是相当走量。
3.第三梯队3款，销量在20万辆以下
第8名本田CRV，本年度销售19.92万辆。相对于几年前高高在上的态度，CRV今年是被市场教育的很好，终端价格就要跌破14万了，这在以前想都不敢想的。
第9名丰田RAV4 荣放，本年度销售19.30万辆。RAV4 荣放定位和本田CRV相同，销量也是旗鼓相当。不过终端价格始终比CRV低2万左右，在今年前7个月的销量都是超过CRV的。RAV4 荣放今年有4个月进入SV前十榜单，在燃油车中是比较OK的。
第10名星越L，本年度销售19.10万辆。星越L和长安CS75 PLUS、长城哈弗H6号称国产燃油SUV三剑客，销量一直很可观。
小结：近一年SUV销量出炉，特斯拉断崖式领先，比亚迪元第2，CRV第8。
