正值新疆旅游旺季，不少人都选择以自驾游的方式去丈量祖国的大好河山。有意思的是，在路上你能见到非常多的坦克300，特别是橙色配色的那款，十分引人注目。从丰田普拉多到坦克300，自驾游的主力车型在时代浪潮中完成了交替，也见证着中国硬派SUV走向新的发展之路。
客观来说，相较于家用城市SUV，硬派SUV的消费规模较小，但随着自驾游兴起，越来越多人去诗和远方。因此，可以征服复杂路况的硬派SUV，成为了人们的购车新宠。除了前面提到的坦克300，还有哈弗、捷途、北京越野、方程豹等品牌的车型，也驰骋在大西北。这就难怪还有更多品牌想要分一块蛋糕。
比如刚刚上市的212 T01，主打便宜、正宗，但投身硬派越野车市场真的能一炮而红吗？
212 T01，便宜只是噱头？
在212 T01正式上市之前，不少人对这款硬派越野车抱有很高的期待。一方面是“212品牌”源自中国越野车的鼻祖BJ212，是60后、70后的梦想之车。另一方面是212 T01定位平价硬派越野车，引发了人们拥有一辆“大玩具”的热情。
然而，就在212 T01公布售价后，不少潜在消费者表示“有点失望”。表面上看，212 T01的售价区间是13.99万元-17.29万元，采用前后五连杆整体桥式悬架，配2.0T发动机，接近角高达40°、离去角36°，提供越野专用的 OFFROAD 模式等，整车确实是硬核的越野车水平。
不过，新车的入手价格并不算低。从版本配置来看，最值得入手的是售价15.99万元的2.0T 探险家，相比入门版多了前/后排气囊、后桥差速锁、360度全景影像、自适应巡航、自适应远近光、电动天窗、前排座椅加热、主驾按摩等。
而这样一来，212 T01的价格优势并不明显。再加上注重越野性能的玩家，大多会选配前桥差速器、AT胎等，整体价格也来到了18万元左右。作为参考，坦克300的起售价为19.98万元，拥有更魁梧的车身，还有蠕行模式、坦克转弯、车侧盲区影像、L2级辅助驾驶功能、车顶行李架以及更豪华的车内质感等优势。也就是说，212 T01平替坦克300的打算并不现实，另外还有BJ40这个实力选手在拦路。
硬派越野车，难敌家用SUV的诱惑？
从价格层面来说，15万元级别的方盒子车型还有哈弗猛龙、捷途旅行者等可选。虽然这些车型主打轻越野，但应对一些复杂路况并不是问题，可以兼顾家用和玩车乐趣。而十分看重硬派越野性能的消费者，又青睐于牧马人等高端“大玩具”。
这就导致了高端硬核玩家看不上212 T01，而想要买平民越野车的消费者又认为该车定价过高。15-20万元正好是家用车的消费升级区间，合资B级车和国产中大型车都处在这一价位。如果是作为家庭的第二台车，212 T01很难获得其它家庭用户的支持。而要兼具日常代步和户外越野，212 T01的油耗、舒适性又很难平衡。因此，虽然各大车企都在赶硬派SUV的风潮，但真正做硬派越野车的品牌并不多。为了实现越野性能和油耗的平衡，部分车企选择推出新能源硬派SUV车型，用插电式混合动力降低油耗，还有外放电等产品优势。
作为“新品牌”的新车型，212 T01的销量前景不容乐观。212品牌的网点数量太少，消费者购车难度较高。对于看重品质、耐用性的消费者，212有“前车之鉴”，质量层面也不具备竞争优势。可以说，切入硬派越野车市场，212 T01的整体竞争力都不算突出。不过，212 T01并非完全没有机会，通过跨界联动、强化玩乐属性、打好情怀牌，或许能挖掘出在硬派越野以外的卖点。
