柬埔寨的德崇富南运河已经开工，才短短几天就已经挖了十公里了，这个运河的总长是180公里，之前的预期是2028年建成通航，但是按照现在的速度应该会提前完工。几千台挖机24小时不停的施工，这明显是准备提速了。
之前越南各种小动作不断，确实要加快速度建成，不然夜长梦多。除了越南以外，我们周边的国家也都是心情复杂。柬埔寨自己肯定是非常开心的，全国还为运河的开工放假了一天，毕竟运河一通车，财源就滚滚来。
其次高兴的是泰国，因为泰国的克拉运河之前就有很多人建议修建，如果泰国的克拉运河可以实现的话，其经济价值比柬埔寨的运河价值更高，因为通向东亚到印度洋和欧美国家的货运轮船就不用过马六甲海峡了。
新加坡怎么致富的，就是靠着马六甲海峡带来的机会，如果克拉运河一旦打通，那么商船就会少走1000公里的路程，收点过路费也不为过吧。
曾经泰国就估算过，如果马六甲海峡分流一半走克拉运河，每年至少带来40亿美元的收入。相对于泰国每年5000多亿美元的GDP，这个收入可不算少，并且由此带来的港口生意也会间接拉动泰国的经济。
泰国想挖这条运河已经很久了，但是由于技术、资金、自然环境等原因，一直没有办法动工。以泰国自身的能力又办不到，只能找到中国合作帮忙，因为如果建好了克拉运河，中国也是最大的受益者。不过碍于跟周边其他国家的关系，还有一些国家背后的干涉，一直没有能够提上计划。
不过这次泰国看到中国冲破阻力帮柬埔寨修建运河后，自己又觉得克拉运河有了希望，佩通坦总理上任后，对于促成克拉运河非常积极。新加坡也是看在眼里的，这几天新加坡的总理也是公开讲话，向中国示好，因为一旦中国真下决心帮助泰国也修建克拉运河，新加坡可能就会从世界4大金融中心之一边缘化。
新加坡的金融业发达，依托的就是贸易中转站的角色，任何国家的金融一旦离开了贸易就是空中楼阁了。所以新加坡一旦失去了贯通中西方的马六甲海峡交通咽喉的地位，那么金融业也会逐渐衰落。
我一直觉得柬埔寨运河的象征意义大于实际意义，因为湄公河的运输量太小了，对于我国没有太大的经济价值，对于柬埔寨来说，意义还是比较大的，以后可以不用看越南的脸色了。进口的商品通过运河直接一路向上，减少了部分陆运成本。还可以给当地提供就业，带来收入。
对于我们国家来说，让周边的一些小国知道谁是大小王很重要，更多是表明一种态度，愿意跟我们合作，我们就愿意尽力帮助。不愿意合作的，我们也有的是办法对付。
我认为柬埔寨运河只是前菜，真正的大餐是克拉运河，克拉运河一旦开通，不仅影响所有东盟国家，还对新加坡、马来西亚都有决定命运的作用，对美国也有很大的打击。
这次柬埔寨运河最厉害的是，国内几乎一声不吭，刚刚放出消息，就已经设计好方案了。各国还在讨论的时候，运河已经挖了10公里。对于很多国家来说，还是有很大的震撼力。
