也不算反人类设计吧，只是我觉得这样的设计有些奇怪。
我的车是国产某品牌 DHT-PHEV新能源车，也就是插电混动车，有几个设计我用着真是不习惯，只是吐槽一下。
1、后备箱只有开的功能，没有关的功能。
钥匙有打开后备箱的按键，然后驾驶位仪表盘下方也有打开后备箱的按键，但是都只有打开后备箱的功能，没有关闭后备箱的功能。
后备箱开关
想要关闭后备箱，必须下车去按后备箱上的那个开关。
这车是新能源车，我经常开着空调在车上休息，坐在驾驶位上，脚一伸长，容易触碰到打开后备箱那个功能，开了一年多，大概误碰到五六次了。
然后每一次碰到后，后备箱被打开，然后人必须下车到后备箱那，按上面那个按键才能关掉那个后备箱。
我常常在想，为啥只有开的功能，没有关的功能。
不管是钥匙，还是实体按键，都没有关闭后备箱的功能，对了，后备箱是电动后尾门。
车钥匙
有时候帮人家带个东西，不想下车，只想开了后备箱让人拿，然后还是得下车关后备箱，毕竟不是人人都清楚你的车。
2、不能一次性关闭空调风机与压缩机。
我的车打开空调及压缩机有两个办法：一是按仪表盘上的A/C按键，二是用语音功能开启空调。
打开空调没有问题，问题是关闭空调。
每当需要关闭空调时，我就随手一按A/C按键，压缩机是关闭了，但空调风机仍然在运转，想要关闭空调风机，就必须用语音命令，再关闭一次空调。
A/C键能打开压缩机，但不能关掉风扇
你好，XX。
我在，请问有什么需要？
关闭空调。
好的，空调已关闭。
当然了，如果你不按A/C键关压缩机，直接使用语音命令来关闭空调，是可以一次性关闭空调压缩机和风机的。
但我习惯按那个A/C键，毕竟方便，按一下就行。
仪表屏
你问我为什么要一起关闭压缩机和风机？
这玩意不是一次性关闭才合理吗？压缩机都关了，留着风机干嘛，风机又不能降温，就跟吹电扇一样，如果你不关，下次一启动车辆，风机就会跟着开。
你不关闭压缩机也是一样的，下次启动车辆就跟着开。
3、动力设置不能保存。
我的混动车有2个动力选项：
一是纯电优先。
二是智能混动。智能混动模式之下又分强制保电和智能保电。
动车模式选择
在城市中行驶，都用纯电优先模式行驶，除非没电了，才会自动切换到混动模式。
跑长途时，都用智能混动模式行驶。
这车默认的动力模式是纯电优先，你在城市中行驶没有问题，问题是你在高速上行驶或者跑长途时，设置了智能混动模式，等你停车休息熄火之后，想要继续行驶的话，原来的设置没了。
就要重新选择智能混动，每次都要重新选择，系统不会默认保存上次的选择，不胜其烦。
我更新了一次系统后可以保存设置，后来又更新了一次系统，又不能保存设置了。
保存不了设置
反正跑长途，只要熄火一次，就要重新设置一次。
有时候忘记设置了，跑起来之后才发现，还得重新设置，听说语音功能可以设置动力模式，但那个流程我记不住，只能边开车边用手按屏幕来设计，这让我很烦。
除了这三点之外，我的车开起来还是非常爽的，动力超强，至少比燃油2.0T的动力还要强，起步快，单踏板模式很好用，用车成本比较低，而且底盘稳，车身重，强度非常好，车门比同级别的合资车重多了。
