福特：从纯电转向混动，财务导向重于一切

福特最近调整了企业战略，因为Model e部门每个季度都亏10亿+美元实在顶不住，而且现阶段看来，对福特的主战场北美来说，混动是主要的发展发向，而纯电受制于成本、基础设施、政治对立、产业链不健全等因素，其增速已经出现显著的放缓 因此Ford直接取消了研发中的纯电大型SUV，转而26年推出纯电商用车（类似于Rivian为亚马逊打造纯电货车一样，瞄准商用客户），27年推出两款皮卡（毕竟GM、Ford现在的营收和利润核心都是商用车、大尺寸SUV和皮卡），同时将着重发展hybrid车型，预计将为此亏损/减记最高19亿美元 说实话，Ford和GM的历史就是不断的衰退史，从联手占据北美70 80%的市场（上世纪70年代前），到日系车进攻，让出北美的半壁江山，再到经营混乱、亏损严重，GM在08年直接破产，Ford也是断臂求生，到现在更是不断收缩，大秀财技，财务导向重于泰山 GM搞垮了萨博、欧洲业务连亏20年之后整体出售（主要是欧宝），现在中国业务也在节节败退 Ford断臂求生的时候，出售了捷豹路虎、沃尔沃，抛售了马自达的股份，前几年为了财务业绩，宣布未来只会专注于”SUV和皮卡“，其他车型统统放弃 现在GM、Ford都完全变成地区性车企了，不复当年荣光（当然，对他们管理层来说，能把股价撑起来，拿到自己的薪酬是头等要务，所以也无可厚非吧，本来别人被雇来就是以财务、以股价为第一目标） 24Q2具体： 营收478亿美元，同比+6%，H1为906亿美元，同比-5% -Ford Blue（燃油车、混动），收入267亿美元，去年250亿美元，同比+7% 销量74.1万，去年72万，同比+3% Adj EBIT为12亿美元，margin 4.4% -Ford Model e（电动车、电池），收入11亿美元，去年18亿美元，同比-37% 销量2.6万，去年3.4万，同比-26% Adj EBIT为-11亿美元，margin-99.5%，一如既往的巨亏 -Ford Pro（商用车、卡车），收入170亿美元，去年156亿美元，同比+9% 销量37.5万，去年36.5万，同比+3% Adj EBIT为26亿美元，margin 15.1%，真正的现金奶牛，属于躺着都在赚钱 Adj EBIT：Q2为28亿美元，同比-27%，H1为55亿美元，同比-23% 净利润18亿美元，同比-9% 当然Ford也无所谓了，毕竟以后留个 F-150和商用车就能吃饱，要是真不行了，大不了直接破产，反正总会救的 这不用想，UAW那么多工人和选票，谁都不敢得罪