车辆在使用过程中不可避免地会有一些擦碰，自然需要进行事故后的维修，而维修时必然会涉及到一些部件。对于车主来说，自然希望通过保险将所有损坏的部件全部更换为新部件；而对保险方来说，委托维修单位从维修的角度进行修复即可。这两者之间必然存在较大的矛盾，但最终目标是一致的，那就是将车辆修复。
既然目标一致，关键就在于执行方案。从维修质量的角度来看，更换所有部件当然是维修质量最好的方式，而且不仅质量高，效率也高。但维修成本很高，难以实现。修一个部件和换一个部件的成本可以说相差数十倍甚至百倍。因此，在事故车定损时，首先会分析事故中损伤的部件，哪些是不可维修的，哪些是可以维修的，制定合理的方案将车辆修复。
这样看来，部件全部更换的方案确实不可行，能修的修，不能修的换是目前比较合理的方案。那么，为什么还会出现维修矛盾呢？重点还是在这个“修”上！部件维修是个非常复杂的工艺，修复件的质量是否有保障，对于维修方来说，务必要保障车主安全用车。
国内的售后维修市场非常成熟，不管是金属件、塑料件还是各种控制模块，都可以找到维修的地方。早期都是由维修单位负责联系维修，而现在保险方会主动联系部件的修复，将修复好的部件送至委托的维修单位，或者是上门维修部件，如大灯、轮毂、水箱、保险杠，甚至气囊模块等都可维修，而维修技师只需将修复好的部件装回到车辆上即可。
由于维修部件的质量问题已经多次在各大媒体平台上被曝光，所以车主朋友们在事故维修时都会担心自己的车维修质量如何？能否正常使用？会不会有危险？因为维修件表面上看起来都很好，但看不到内在的真实情况。而维修技师在装复时会确定部件是否可以正常安装，功能是否正常，并会进行路试，确保部件正常工作，无异响或故障灯点亮等异常情况出现。但最终的修复质量是无法100%确保的，因为车辆的碰撞程度各不相同，部件的损坏情况也各有不同。
既然新的部件太贵，修复部件的质量又无法保障，那该如何是好呢？为了解决矛盾，使用再生件的趋势越来越大。再生件处于新部件和修复部件之间，是通过正规的工艺流程，通过拆解、更换、装配将旧件变成“新件”。再生件相比新部件有极大的价格优势，质量又能堪比新部件。
目前，很多发动机和变速器都使用了再生件，极大地降低了维修成本。对于事故维修来说，再生件也更加符合大家的维修意愿，更能保证修复质量。售后服务站点及保险方也应该加强再生件的合作采购，这样才能更稳定地为客户的车辆进行优质维修，从而获取稳定的客源。
