拉塞尔认为他在赞德沃特与杆位之间的巨大差距主要是由轮胎状况造成的，而不是梅赛德斯赛车的固有性能问题。
乔治·拉塞尔认为轮胎过热导致他与荷兰大奖赛杆位得主兰多·诺里斯之间出现了半秒的差距，尽管他在Q1和Q2中的表现一直非常有竞争力。
拉塞尔和梅赛德斯队友刘易斯·汉密尔顿在本赛季赢得了最近四场比赛中的三场胜利后，希望在赞德沃特延续良好势头，但他们在排位赛中分别只获得了第四和第十二名。
尽管汉密尔顿因赛车平衡问题在Q2中被淘汰，但拉塞尔依然认为他有机会争夺杆位，因为他在Q1和Q2中始终能与迈凯伦和红牛的赛车保持接近。
然而，随着竞争加剧，拉塞尔在Q3中仅提升了三分之一秒，导致他与诺里斯的差距扩大到了半秒以上。
“在Q2中，我的圈速感觉还不错，我的速度与迈凯伦相当，所以进入Q3时我认为自己有机会争夺杆位，”拉塞尔说。“但速度并没有真正提升。”
这位英国车手坚信赛车仍然具备竞争力，但他指出，轮胎在最后一圈中过热，是导致他在最终冲刺阶段仅有小幅提升的主要原因。
“说实话，我认为这与赛车本身无关，”这位26岁的车手在被问及差距出现在哪里时解释道。“这完全归因于轮胎。我本来跑出了一圈非常快的圈速，与兰多的速度相当，我记得那圈比自己之前快了两分半。
“但轮胎过热了，我在最后半圈中失去了比预期更多的性能。所以我并不太担心。我认为第四位是一个不错的发车位置，而且我认为我们在正赛中会更接近前面。”
“你希望在开始圈速时轮胎尽可能冷，但如果你低于极限一度，你可能会损失半秒。如果你超过极限一度，你就会损失十分之一秒。因此，你需要在这个甜蜜点上保持平衡，这就像是你在悬崖边缘徘徊。
“再进一步，你就会掉下去，这就是所有车手面临的挑战。”
从第二排发车，拉塞尔依然相信他可以与前面的两辆迈凯伦和红牛的马克斯·维斯塔潘展开较量。
“我预计会与迈凯伦展开激烈的较量，”他说。“可以公平地说，他们在过去几场比赛中仍然是速度最快的。所以现实情况是，我们可能比迈凯伦和红牛慢半个到十分之一秒。
“但如果策略得当，起步顺利，一切都可能迅速发生变化。”
在弯曲的赞德沃特赛道上，汉密尔顿在前十名之外的拥挤中起步，他对提升名次的机会并不乐观。
“这个周末基本上已经结束了，我们可以准备下周的比赛了，”他耸耸肩说道。
“一切就像多米诺骨牌一样，从与佩雷兹的那次阻挡事件开始，一切都在下滑。然后赛车的平衡变得越来越敏感，过度转向越来越严重。
“这非常糟糕。显然这让人非常非常沮丧，但事实就是如此。”
