大家在购车时都会看车型销量，销量作为市场终端表现数据，能很好地反映一款车是否热销。销量高的车型代表着这款车在市场中有着较好的认可度，反之亦然。对于销量低的车型，有可能是因为品牌小众，当然也有可能因为它不是一款值得入手的车。
第一款：星途追风C-DM
星途在市面上的存在感并不高，但要说起它背后的大靠山，就都耳熟能详。星途其实是奇瑞旗下的高端新能源品牌，品牌成立三年时间左右。今年1-7月份销量6.4万辆。
目前星途推出8款在售车型，销量比较好的是星途瑶光C-DM，还有星纪元ET，月销都在千辆以上。比较拖后腿的是星途追风C-DM，今年以来星途追风C-DM销量一路下滑，直到今年7月份，才卖出去1辆。谁是这位幸运者？
第二款：小鹏G3
小鹏G3是小鹏较早推出的车型，早期销量还可以，现在对比小鹏G6、G9这些车的存在感就太低了。7月销量11辆。小鹏销量基本靠新车才能带得动，每推一款车，车辆配置都比旧款给力。
G3这款车也要在14.89万以上，像是驻车雷达、360°全景影像这些配置要到中配以上才有，在白热化的新能源汽车市场，已经丢失了竞争力。
第三款：奥迪e-tron
奥迪e-tron上个月销量12辆，在今年1月份这款车销量还有接近200辆，后续一路断崖式下滑。官方指导价在54.68-64.88万，如今普遍优惠20来万，但它就是卖不动。
豪车新能源卖不动的原因是多样的，一方面是这款车21年推出的，时间较早，这无法打动追求新款的消费者。另一方面产品竞争力不行。30万预算区间的SUV，选择性太多了。
第四款：吉利几何C
吉利几何C上个月销量15辆，对比同门兄弟几何G6的204辆，几何A的836辆，几何E萤火虫的1661辆，差距太大。
虽然吉利将几何定位高端纯电品牌，但它的产品及价格都未突出这一点。几何C这款车饱受诟病，被投诉噪音大、刹车踏板手感偏硬等等。几何受众群体逐渐转向网约市场，对于想将几何作为家用车的消费者来说，买这个品牌需要很大的决心。
买车主要是为了买的舒心买的放心，这些销量不好的车在使用体验上并没有太好的风评，所以大家在购车时谨慎选择，当然，每个人的标准不一，可以体验后再作决定。
