比亚迪的攻势,仍在一浪接一浪袭来。
今年初,比亚迪先是推出了价格更低的荣耀版,再首发了第5代DM混动技术,然后接着力推双车组合。
『价格、技术、产品』出招,比亚迪都齐活了。
比亚迪海洋网总经理张卓透露,『双车上市的效果挺好。』
『海报06和秦L加起来的销量,已远远大于原来一个秦的销量,双宋也一样。』
尽管上半年海洋网交了近90万辆,但他认为下半年的压力还是挺大。
『同期市场超240款新车要上』,这就是大环境所带来的压力。
比亚迪,还该怎么出招?
当下,比亚迪在忙活着打造IP。
『SUV系列将整合为海狮IP,轿车系列则更名为海豹IP』,这就是海洋网的部署。
原来,海豹EV一度打算改成“海豹07 EV”。
但车主们不愿意,比亚迪也只好把它当作是个特殊的存在。
『正儿八经的海豹07明年出,4.9米车长、2米9轴距。』
把车系浓缩成统一IP,仅以数字大小作出区分,这样做是为了什么?
张卓直言,『到2026年,整个海洋网差不多有20款车,我不可能有20个IP,所有人都记不住。』
『我们会排好4个IP,应该明年大家就会看清楚。』
『比如说06会做两厢、做旅行版,把个性化再延展,包括在2米8轴距的SUV平台上做MPV。』
显然,比亚迪的车海攻势,仍在继续。
跟比亚迪车海策略一同打出的,是智驾普及。
不久前,新款海豹成为了比亚迪品牌首搭激光雷达的车型。
张卓指出,『我们希望未来在15万以内构建出成本优势,搭载比亚迪自研自产自销的智驾系统。』
日前,比亚迪新技术院院长杨冬生表示,『我们希望这个刚需能够下沉,甚至10万块钱以下的车都应该有。』
『让高阶智驾在中低端车上全部使用,这是我们的目标。』
『中低端车型,2年以内肯定会实现。』
当然,下沉应用的这些高阶智驾功能,多少需要筛选一番。
『以前可能有100项功能,但消费者喜欢的就20项。』
『我们把这20项功能做好,做一个整体方案的压缩,搬到中低端车型上。』
如此主张,跟当下小鹏MONA的做法别无二致。
值得一提的是,此前比亚迪还透露,从明年起像海鸥这类入门车也将配备冰箱功能。
【车海+家用配置+智驾】,这大概就是比亚迪后续的攻势重点。
客观说,这些操作并不新鲜,甚至放在市场来看也是慢了一步。
好就好在,比亚迪在上半场的电动化转型里取得了大捷。
这,给予了它在下半场的智能化大战里有条不紊的底气。
更重要的是,目前比亚迪品牌基本练就了『出一款爆一款』的绝世武功。
这,背后体现的都是核心竞争力所在。
这学不来的竞争壁垒,或者说还要多久才能学会的壁垒能力。
这,是追赶者们需要思考的问题。
转载此文是出于传递更多信息目的。若来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请与本站联系,我们将及时更正、删除、谢谢。
https://www.414w.com/read/1106234.html