最近，长城汽车再次成为流量的焦点。可这次，长城汽车被关注不是因为开直播试驾城市NOA、探访长城汽车直营店、直播股东大会等活动。而是“长城汽车”出现在中国南方电网统一供应链平台发布供应商处理公告中，被列为“不接受投标”的供应商。
此后，上交所发出工作函，长城汽车快速出面公开道歉，这一事件看似告一段落。实际上，相比“拉黑”事件，更让长城汽车感到焦虑的是品牌销量增速明显放缓，虽然流量很高，但销量却并不高。
失信南方电网 长城汽车形象变了
8月7日，长城汽车“掌门人”魏建军在视频采访中直言，如今，车市乱象丛生，车企竞争突破底线，存造假、出老千的情况时有发生，这些行为严重扰乱了市场秩序，也损害了中国汽车产业的声誉。
魏建军建议，中国车企更应该自省，要坚守底线，有合规思维，防止“内卷式”恶性竞争，维护产业竞争秩序和来之不易的产业成果。作为中国产品中的“老将”，长城汽车一直打造有梦想、有担当的品牌形象。魏建军还公开喊麦，愿意自掏腰包为所有车企做审计。
可仅仅一周的时间，画风便出现了转变。8月14日，南方电网供应链统一服务平台发布了《南方电网公司供应商处理公告》。南方电网公司公布了出现产品质量问题、履约问题、诚信问题，安全问题的供应商，这其中，长城汽车榜上有名。
《公告》认定事由一栏中写道，供应商发生重大失信行为，且影响恶劣，给出的处理结果是“从6月21日开始计算，24个月不接受投标”。
该事件引发广泛关注，媒体纷纷转发南方电网发布的公告，这也惊动了上交所。8月20日晚，上交所就长城汽车舆情相关事项发出监管工作函，涉及对象为上市公司、董事、监事、高级管理人员。
8月21日，长城汽车终于坐不住了，通过官方微博发布《长城汽车股份有限公司关于南方电网供应链平台009号公告的说明》，进一步说明情况，并进行道歉。
从公告中看到，此次，南方电网公司出现问题的车型是坦克500。早在2022年11月，长城汽车中标35台坦克500车型。在车辆交付过程中因工作疏忽，出现了交付物与标的物存在差异的情况。
长城汽车表示：发现该问题后，经与南方电网确认，长城汽车已对差异部分进行了补偿，并对此给南方电网带来的不便致以诚挚的歉意。
这波操作之后，长城汽车再次冲向流量高峰，大批视频、报道在网络上曝光，媒体们继续对此事众说纷纭，毕竟，这一事件跟长城汽车设计的品牌形象截然不同，在很多人的心目中，“诚实守信”的长城汽车不该出现这样的重大失信事件。
而面对各种各样的报道，众多参与此次此次报道的相关媒体发现，多个网站的相关稿件及视频被举报“侵权投诉”，甚至是平台警告，进而纷纷下架，想必长城汽车的公关部及法务部对此做出了“卓越贡献”！
拒绝流量法则 销量为何上不来？
可是，谁又能想到，长城汽车已经停不下来了。在前不久的长城汽车魏牌蓝山上市活动中，比新车更火爆的是，活动中，长城汽车董事长魏建军拒绝让周鸿祎试驾。
视频中，有媒体建议让“网红”老总周鸿祎来试驾此车，没想到，这一提议被魏建军直接回绝了，他表示“我们的产品，只需要得到广大消费者的认可，而非仅依靠某个人的流量来衡量其价值”。
很有意思的是，周鸿祎也快速作出回应，他说“100%赞同魏总不能用流量作为唯一的衡量标准，实际上，应该将产品加流量作为价值衡量标准，产品是1，流量是0，1后面的0越来越多，就体现价值越来越大，如果产品不好，光有流量没有用，如果产品好，没有流量也体现不出产品价值……”。
“红衣教主”这份赞同与反驳相间的回应得很委婉，但也道出长城汽车的现状与真相。长城汽车身处流量高峰，且坚持价值至上，但销量表现却不是那么乐观。7月，长城汽车公布产销快报显示，长城汽车新车销量为9.13万辆，与去年同期相比下降了16.32%。这是继5月和6月之后，第三个月出现销量同比下降的现象。
长城汽车发布的7月产销快报中显示，旗下五大品牌之中，哈弗、WEY品牌、长城皮卡、欧拉汽车四大品牌同比下滑幅度全部在15%以上，其中，WEY派同比下滑58.43%，欧拉品牌同比下滑52.75%，只有坦克品牌同比实现正增长，增幅达到38.49%。
今年1-7月份，长城汽车累计销量达到65.10万辆，较去年同期增长3.60%。再看看其他中国品牌的市场表现，1-7月份，比亚迪汽车累计销量达到195.54万辆，同比增长28.83%；吉利汽车累计销量110.65万辆，销量增幅超过36%；奇瑞集团累计销售汽车1,296,380辆，同比增长45.4%……
据悉，长城汽车年初设定的全年销量目标是160万辆，长城汽车目前完成度仅为40%，下半年，对于长城汽车来说，可谓压力与挑战并存，可以说，销量增长焦虑也是摆在长城汽车面前的事实。
今年以来，为了提升销量和人气，创始人魏建军亲自下场提升士气，树立形象、拉动流量。长城汽车看似顺“流”而上，但燃油车与新能源车型的销量都没有太出彩的表现，理由不难理解，跟比亚迪、吉利、奇瑞以及“蔚小理零”等竞争对手相比，长城汽车在新能源技术、产品定义、智能体验等方面虽有深度布局，但没有绝对优势，反射到产品上，使得产品差异化与竞争力都不够强劲，导致销量增长后劲不足。在极度内卷的车市中，长城汽车想要重振雄风，真需要再下狠功夫。逆水行舟，不进则退，留给长城汽车的时间真的不多了！
