依维柯是一家来自意大利的商用车制造商。在欧洲乃至全球的商用车行业中，依维柯有着举足轻重的地位。其旗下的S-Way等重卡深受运营商喜爱，而另一代表性车型：Daily系列轻型商用车也享誉全球，是欧系轻型商用车的鼻祖车型之一，至今已生产超180万台。
多能源战略如今已经成为了依维柯的转型基础，结合服务组合、赋能创新，进而实现更高的竞争力。9月17日至9月24日，2024年度的IAA车展即将到来。在本届IAA车展上，依维柯将为我们带来一大批前沿展品，包含生物柴油、生物甲烷、纯电动、氢燃料等多种商用车产品，还将带来两款全新的零排放商用车。接下来，就让我们一同展望、盘点一下。
S-Way是依维柯旗下的旗舰重卡产品，主要针对公路干线物流而打造。2023年11月，依维柯发布了新款的S-Way旗舰车型，搭载全新的xCursor 13多燃料平台发动机。它的柴油版本具备四个马力段，分别为460马力（2500牛米）、500马力（2600牛米）、540马力（2700牛米）和580马力（2800牛米），而天然气版本则仅提供500匹马力的版本，其最大扭矩为2200牛米。
作为依维柯新一代公路旗舰的主力发动机，xCursor 13配备了许多先进技术。它采用轻量化的低摩擦材料，并对发动机气门等结构进行了优化，搭配全新的热管理系统、燃油喷射系统，匹配更高的压缩比，使柴油版机型的油耗降低了7%，天然气版机型的气耗降低8%，且整体重量较前代13升发动机降低了114千克。同时，xCursor 13发动机配备了eVGT电控可变截面涡轮增压器，大大提升了发动机的瞬态响应性能，带来强悍的低转高扭表现。
并且，新款依维柯S-Way还是业内第一款采用第二代采埃孚TraXon传胜变速箱的卡车。它采用了新一代ECU及全新的换挡执行器，进而实现了更快速、更精确的换挡。通过优化换挡性能，第二代采埃孚TraXon传胜变速箱能够减少1.7%的车辆燃油消耗，同时能够改善驾驶员的驾乘舒适性，并提升货运效率。
此外，新一代依维柯S-Way还采用了全新的美驰后桥，速比低至2.17及2.06。超低速比的后桥搭配大扭矩发动机、直接档/超速挡变速箱，大大提升了车辆运输效率。这套动力链兼容生物柴油及生物天然气。当使用生物天然气时，车辆可近乎完全消除二氧化碳排放，同时无需在车辆性能上做出妥协。
除S-Way公路旗舰车型外，主打工程运输的依维柯T-Way、主打混合型工况的依维柯X-Way也可搭载这套动力链。同时，新一代内饰、电子后视镜等配置也与时俱进的出现在了这些产品之上，并搭载了更多的主动安全功能，例如侧面盲点辅助系统等，满足欧盟GSR通用安全条例的新需求。在今年的IAA车展上，搭载新款柴油动力链及天然气动力链的S-Way等重卡产品将闪耀亮相。
除了柴油和天然气动力之外，采用纯电动力的依维柯S-eWay也将亮相本次IAA车展。这款车由依维柯和卡车新势力：Nikola尼古拉合作开发。二者合作破裂后，依维柯将这款车型继承了下来。
在早期时候，这款纯电动牵引车被依维柯称为HD BEV。它搭载了9组动力电池，总容量达到了整整738千瓦时！这也是目前欧洲纯电动卡车中电池容量最大的一款，能为车辆带来满载500公里的续航里程。搭配350千瓦功率的直流快充系统，充至80%电量仅需90分钟。
密密麻麻的电池组塞满了整个底盘
车辆所搭载的电驱桥
依维柯S-eWay纯电动重卡搭载了采用菲亚特动力科技（FPT）开发的集成式电驱桥，配备双电机及两速变速箱，总功率达到了480千瓦，换算成马力也就是645匹。除牵引车版本之外，依维柯S-eWay纯电动重型底盘也将在本次IAA车展上全球首发亮相，针对重型城市配送及区域配送用途打造。
S-eWay H2氢燃料电池重卡也将亮相本次IAA车展，它亦是依维柯与Nikola尼古拉的合作遗产。它的燃料电池系统来自德国博世，安放在车辆驾驶室下方的发动机鼓包内部。并且，依维柯S-eWay H2氢燃料电池重卡同样采用了FPT提供的电驱桥，其持续功率为400千瓦（554匹马力）。
驾驶室下方的氢燃料电池
依维柯S-eWay H2采用了70MPa的储氢罐，容量为70千克，采用背驮式结构，堆叠于驾驶室后方，为车辆带来长达800公里的续航里程。同时，加氢时间仅需约20分钟。相较于电池电动卡车来说，氢燃料电池卡车能够轻松实现更长的续航里程，无需在补能上浪费太多时间。
相较于传统重卡来说，氢燃料电池重卡的整备质量太大。即使欧盟将新能源卡车的GVW放宽至了44吨，车辆仍只可承载24.7吨重的货物。此外，由于依维柯S-eWay H2采用了前凸式低风阻前脸、背驮式储氢罐等结构，因此只能选择6x2后桥转向底盘，从而分摊车重，并将整车转弯半径限制在12.5米的要求内。
除了S-Way等重型商用车产品外，依维柯Daily系列轻型商用车产品也将亮相本次IAA车展。如今，依维柯Daily系列的产量已经超过了180万台，在全球各地都有着极高的能见度。Daily系列于1978年诞生，于2022年12月达成了160万台的产量里程碑。在不到两年的时间里，依维柯Daily又生产了20万台，销量不可谓不高。
依维柯eDaily FCEV
除了常见的柴油动力Daily外，采用纯电驱动的eDaily亦将亮相本次IAA车展。它可搭载1到3组电池，单组电池容量37kWh，可选80kW快充、多种多样的底盘吨位、驾驶室配置，适应不同用途。依维柯与韩国现代合作开发的eDaily FCEV氢燃料电池车型也将亮相，与纯电版本的eDaily一样，二者均曾在IAA 2022上展出。
现代Staria
现代ST1
同时，依维柯还将展示一款全新的纯电动轻型商用车，它也是和韩国现代合作开发的产品，基于现代eLCV平台，主打3.5吨级轻型商用车市场中的高端市场。新车将是类似于现代ST1或Staria一类的产品，具体产品形式及定位信息，还需期待其在本届IAA车展上亮相后公布。
此外，依维柯还与福田汽车签署了合作备忘录，共同探索电动汽车及零部件领域的合作，并共同探索开发全新一代3.5吨级以下的纯电动厢货。不过，二者的合作产品可能还需要很久才会正式亮相。
新一代依维柯S-Way配备的全新多媒体内饰
除了上述展品之外，依维柯在室外展区提供了20多辆展车，它们由依维柯与各类上装制造商合作开发。同时，依维柯还准备了规模庞大的试驾，提供13辆试驾车，涵盖轻型、重型、重型车辆，并由柴油、纯电等多种动力驱动。
依维柯与PlusDrive智加科技合作的自动驾驶重卡同样将亮相本届IAA车展，参会者甚至能够在限定的测试场内体验这款自动驾驶重卡。
如今，依维柯正大刀阔斧的进行转型。除了对旗下车辆更新换代、立足多燃料战略，投资新能源重卡等手段，依维柯还正与全球多个企业合作，拓宽产品阵容并不断提升竞争力。对于本届IAA车展来说，依维柯那豪华的参展阵容同样使人印象深刻，就让我们一同期待吧。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter
