8月最后一天，成都车展会拉开帷幕，而更重要的是，9月的汽车价格战将会全面展开，无论是紧凑型车还是国产新能源，价格战都会打的异常猛烈，因为这其中因为个级别车型越来越多，就连合资车也开始杀进智驾这一块了。
零跑C11
现在零跑C11的降幅比较大，2-3万，这个降幅有可能进一步拉大。尊享版的价格已经有15万内落地的案例，这台车呢是零跑SUV里面搭载前双叉臂的车型，增程车型不建议上智驾版，尊享版就不错，就是仅次于智驾版的版本，因为有些车的智驾也没有城市领航，而且零跑的智驾水平还不见得多成熟。
零跑C11的电耗在16个左右，可接受范围，而馈电油耗是8个左右也还不错。对于用于代步，或者长途出行在300-500公里的用户而言，这台车的用车成本的确比较低，这台车的保险价格第一年是6000多，这个价格也没高得离谱。
增程车型的优势，就是短途行驶完全可以用纯电，但凡有个家充桩一个月的出行成本可能也就200块钱，要知道一般上班族如果每天的出行距离是30公里，10天就是300公里，20天就是一箱油，一个月就是七八百的油费，这一下就降低了3倍，多出来的钱，那不就去促进消费了么。
零跑C11这台车呢，空间、内饰、外观都说得过去，高级感就别想了，毕竟这个价格在这里。但是你说这车有多廉价也不至于，中等水平吧，开起来的感觉的确不错，对于一些年轻人的首台车选择，可以给个满分十分，7.5分。毕竟，性价比在这里，也没啥大的毛病。
深蓝S07
深蓝S07降价不要意外，目前看，就算上了乾崑智驾，深蓝S07的销量也没有实现很大突破，这种情况下，对于深蓝S07而言，只有一条路可走，就是降价。不过你要说降幅多大，不会有多大，在目前的基础上再降1万还是有这个空间的。
深蓝S07这台车呢，小编身边买了2台之前的S7，还有一个人买了SL03，说深蓝的车，高级感比小鹏G6差点，但是比零跑要好点，底盘是真的一般般，长安在调教麦弗逊这件事上还得下点功夫，好像阿维塔的车很多人也是关心底盘的调教。
除了底盘和价格，深蓝S7质量稳定，颜值也不错，是一款男女都可以选择的车型， 毕竟深蓝S07的配色也不少。目前，深蓝作为增程领域的后起之秀，几款车卖的都还行，但是深蓝之所以卖得好，那也因为性价比，如果脱离性价比的路线，深蓝的销量必然会下滑，所以，深蓝想要试探市场实在没必要，自己本身就卖的不错，只要不赔钱，现在的市场背景和现状，没必要想着多赚钱，先活下来，比什么都重要。
威朗
威朗现在的入门最低价格已经干到了6.88万，6.88万的威朗还是1.5T发动机，CVT变速箱，放到五年前你想也不敢想。这个价格是真的要成为紧凑型车收割者了，看看威朗在8月销量能不能破5000台，如果破不了，威朗只能加大优惠力度，如果破了，威朗还是有可能维持甚至进一步降价，因为别克现在很明白，中国市场躺赢的时代已经过去了。
如果威朗的销量猛涨，那意味着轩逸也可能进一步降价来抢市场，要知道，在这个领域还有帝豪、朗逸蠢蠢欲动。任谁也不想把弄到手的市场份额给丢了，价格战，才刚刚开始，合资车到9月可能也会来一波价格战对抗了。不然，一些合资车真的要被边缘化了。
奔驰A级
奔驰A级作为奔驰品牌序列里售价比较低的车型，也受到了很多人的追捧，毕竟有奔驰的标。实际上，奔驰A的销量一直没太高，只是现在维持在了一个比较低的水准，那降价就是唯一出路，毕竟，奔驰A这种车型就是靠价格走量的。
很多人可能认为，这样一台车就是有一个奔驰标而已，但是十几万的价格，有个奔驰标何尝不可，要是小编预算个17万，我可能不会选丰田和本田也要上个小奔驰。不为别的，就是为了体验下开奔驰的感觉。
捷豹XFL
捷豹降价不是什么新闻，但是在雷克萨斯ES都要降价的年代。二线豪华品牌的降价幅度只会更大，目前捷豹XFL的月销量仅仅维持在1000台的水平。不降价还怎么卖？以前觉得29万这车够便宜了，现在可能26万都觉得贵。
捷豹的车说实话，做的都还不错，在燃油车时代，这个车被什么毁了？说白了就是被口碑，路虎和捷豹的口碑也不知道谁传的，一提到路虎就是印度产的，捷豹更是几折豹之类的。总之，除了揽胜之外，其他的捷豹路虎好像都上不了台面。
但是话说回来，捷豹路虎的车又都做的不错。所以，如果想要个小众一点的豪车品牌，捷豹XFL会是一个比较合理的选择。空间大、内饰不错、品牌嘛这就是智者见智仁者见仁了。有人说，捷豹和路虎的用车成本是不是太高，那真的想多了。
捷豹路虎的车，每年从店里买保险的话，有时候会送一次保养，10万公里内，每次就小保养即可。可以说除了必须得一年保险三五千，就剩下油费了。当然如果是爱车如命那就另说了，小编的极光干了9万公里，用在保养上的钱只有1800，还有一次换买了个皮带花了3000左右。
捷豹路虎的缺点也不是没有，就是贬值很吓人。但是现在这个价格贬值也贬不到哪里去了，小编以前买的这车能给贬几倍啊。没办法，谁说的只有新能源车主会被背刺的。燃油车主也有可能，尤其是二线豪华品牌。
