时隔六年，长城董事长魏建军重新“出山”，站到了发布会台上。而他站到了台前，也意味着魏品牌的重新出发正式开始。“魏品牌能挺过明年吗？我在这里明确地告诉大家，魏品牌一定会一直活下去，而且一定会做得越来越好。”在8月21日，魏牌蓝山智驾版的发布会上，魏建军对魏品牌未来的发展少有地作出了郑重的回应。
魏品牌在2017年诞生，是当时中国自主新高端的代表，也是第一个以姓氏命名的中国品牌。凭借着硬朗、锋利的设计风格，魏牌在诞生后迅速走红，仅仅9个月时间销量就突破了10万辆。魏建军坦陈，魏牌一炮而红使得当时长城内部很开心，大家以为会一直这么好下去。但是市场远比想象的复杂，形势变化得很快。
“这几年，魏牌确实面临不少的困难。销量也下滑，定位有些摇摆，又赶上了缺芯少电，极其内卷，在这种极其不稳定下，确实走了一些弯路，甚至有人问我你们是不是想放弃魏这个品牌，你这个姓氏是不是也保不住了。”魏建军说道。而这个反思的出现意味着，魏牌重新定位已经完成，从蓝山智驾版开始它将要重新出发。在8月21日上市的蓝山智驾版，只有智驾Max与智驾Ultra两款车型，指导售价29.98万元、32.68万元。通过对老车主的3万元最高补贴，该车型售价可拉低至26.98万起售。尽管在外观上与普通版蓝山区别不大，但是这几乎是一款全新的车型。“这个车从底层的架构到哪儿都不一样，动力、底盘、悬架、衬套，再到电气架构上、软件上、硬件上，这应该算是跨时代的。”魏牌总经理刘艳钊在21日晚间与明镜Pro等交流的时候如此表示。
随着这款产品的到来，魏牌在技术、品牌、经营理念、渠道等各方面进行的深度改革也浮出了水面。现在，当魏牌再次重新出发，在新的赛道上它能上演王者归来吗？
01全新智驾：第一梯队实力此次上市的蓝山智驾版上，最为核心改变当然是新一代智驾系统。在蓝山智驾版上搭载的是长城自研的高阶智驾系统Coffee Pilot Ultra。该系统在硬件上包括一个位于车顶的128线激光雷达、Orin-X芯片以及3个毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达。这套系统采用了长城自研的SEE大模型，也是当今长城最新的，最强的智驾系统，在功能上可以实现包括高速NOA、城市NOA、跨层的记忆泊车、自动泊车、循迹倒车等功能。
“我们通过很多指标都对比过，我们的智驾应该是处在行业第一梯队中。”长城汽车CTO王远力表示。在今年上半年，魏建军亲自出马通过两场直播也曾向外界展示过长城的智驾能力。在保定和重庆，长城智驾表现出色。比如在重庆盘龙立交这样的复杂节点，它不仅准确识别并应对了多变道需求和复杂交通流，还确保了整个行驶过程的流畅与安全，表现令人印象深刻。
长城汽车CTO王远力
长城汽车智能化副总裁吴会肖解释说，长城的Coffee Pilot Ultra在可行驶范围、选路、驾驶的滑丝度，是行业中是最好的。不过，吴会肖同时表示，智驾的发展变数很多，变化很快，还要看未来的成长性。“我觉得在可成长性上长城是第一的。”吴会肖说。而作出这个判断的依据是，长城在算法上的自研能力。“一旦你的算法是一个非常好的阶段，实际上它的成长性是不可估量的。”吴会肖表示。
长城汽车智能化副总裁吴会肖
她认为，在智驾上端到端是当前的唯一解，但它不是最终解，未来要走到真正大模型的基础路线上来——这也是长城目前的技术路线，为此长城也解散了此前的高精地图公司。吴会肖还表示，尽管目前行业中有不少生成已经完成端到端能力的公司，其实在能力上并不具备。“很多品牌的车他们在开通城市NOA的时候，其实我们叫ODD，它把道路切得非常碎。这一段路能开，开一公里，之后不能开了。”吴会肖说。而长城在高阶智驾的城市开通上，保持了克制，以求达到最大的稳妥性。
02预售小试牛刀：日增2000+订单当然，除了智驾系统，此次蓝山智驾版还有许多其他改变。在车机系统方面，蓝山智驾版采用了新一代的Coffee OS 3智慧空间，前排配备了双15.6英寸屏幕+12.3英寸的全液晶仪表盘+29英寸SR-HUD+流媒体后视镜等多块屏幕。其中，Ultra车型还给后排乘客提供了17.3英寸的吸顶屏幕，屏幕分辨率达到3K，并且这是一款低蓝光屏幕，对视力非常友好。
而在车机芯片上，蓝山智驾版使用的是高通骁龙8295芯片，内嵌了大模型。这也意味着车机能够支持更丰富的语音交互能力，同时车内支持空间微动手势交互，可以控制屏幕，实现更加智能化的人机交互体验。此外，蓝山智驾版标配了7升的冷暖冰箱，支持从-6℃到50℃的温度调节。而在座椅上，全系的座椅均采用真皮材质，标配了前后排座椅通风、加热、按摩；第三排座椅也支持靠背角度调节和加热功能。该车的一二排座椅还支持联动放倒。因此，蓝山智驾版上，也属于“冰箱彩电大沙发”配齐了。魏建军对这款产品用了“真冰箱、真彩电、真沙发、真智能，真豪华，真牛！”来形容其竞争力。从细分市场中来看，蓝山智驾版的竞争对手主要是问界M7和理想L7这两款产品。就市场表现来看，这两者在细分市场中具有高阶智驾能力的产品价格与魏牌蓝山有2万-3万元的差价。并且，蓝山智驾版在硬件上也具有相对优势。当然，考虑到理想和问界在市场中的号召力还是比较强，蓝山智驾版通过差价竞争也是上策。或许正是如此，在此前的预售中该车的订单情况表现还不错。
“我们最近几天每天都在两三千的预售。蓝山这个产品的转化率非常高，上去了就下不来。”魏牌总经理刘艳钊在21日与明镜Pro等媒体的交流中表示。据官方，蓝山智驾版在截至8月22日晚21点，总共收获了8571个大定订单。当然，上述日两千+预售订单有多少能够转化为真正的销量，还需要一定时间的检验。但从预售情况来看，这比以往的产品更具有市场热度和关注度。
03改革深入：重新做高端经营
当然，作为魏牌重新出发的力作，蓝山智驾版的到来，必然是伴随着内部的调整。“我们确实从内到外，包括团队，我们从组织架构上边这次做了一个比较大的优化，我们也都是全新的。”刘艳钊说。据其透露，从对蓝山智驾版的营销上，魏牌已经按照新的智能化时代的需求，用“5.0时代”的思维去经营整个魏牌和整个蓝山。“从品牌、从运营的服务上，我们用的是全新的团队，包括我们在做长城的智选，我们在大胆地做服务。”刘艳钊说。其中最重要的动作之一就是魏牌的渠道中新增加了直营模式。为此，长城汽车从外部引入了一批有直营经验的负责人，包括曾在理想汽车工作的冯复之。目前，不少新势力都在从直营转向经销商模式，刘艳钊认为目前不少直营品牌出现“直营在退，经销商在进”的情况其实是想把经营的压力往下释放。
他表示，魏牌改革渠道加入直营体系的目标就是为了把服务做好。因为如果仅有经销商，在目前市场竞争压力下其直接想法是降成本。这会直接导致服务质量被牺牲。而为了生存经销商会直接破坏价格体系出货，这对品牌的建设危害极大。“降价降到最后，他一定是牺牲了某一些东西。”刘艳钊说。他强调，魏牌的目标是高质量、走长期经营的思路。因此，改变的第一步就是在产品、服务和价格体系上能够保持在高端的水平。“如果追求豪华品牌，高端的经营，一定是要把每一步扎扎实实做踏实的。”刘艳钊说。
