在这场愈演愈烈的价格战中，几乎没有哪家车企不感觉到压力大，这下不少国内外一线品牌也不得不加码力度，比亚迪正是其中一员，最近针对旗下的中高端越野车豹5直接官降5万元，28.98万-35.28万的指导价下调为23.98万-30.28万，对于忠爱硬派越野的朋友来说，这不失为一则好消息，本期我们来对豹5的产品力做个具体解读，方便各位参考参考。
“方盒子”设计在近两年是比较流行的，哪怕是一些没有内在越野能力的城市SUV也在效仿类似的设计，豹5则是一款实打实的硬派SUV，采用硬朗方正的设计自然就不会有违和感，车头偏平的格栅与矩形样式大灯融为一体，下方层叠的前包围有外凸处理，显得更为粗犷。侧面C柱做了单独的加宽处理，与平直的车顶构成约90°的夹角，颇有力量感。
豹5车身长宽高4890/1970/1920mm，轴距2米8，相较于尺寸差不多的城市SUV而言，豹5的座舱空间不受车顶下溜设计的影响，所以整体宽裕度表现良好，加之豹5的坐垫宽厚且内里填充有厚实的海绵，能够在进行越野活动时提供良好的包裹感和支撑力，有效减少颠簸路面带来的不适感。
平时逛街、购物免不了要在市区通勤，这就需要一定的智驾基础，为此豹5搭载FiPilot辅助驾驶操作系统，并有12个超声波雷达、5个毫米波雷达等感知硬件的支持，实现L2级的辅助驾驶至于，豹5还具备自动变道辅助、自动泊车入位、前方交通穿行制动的能力，可高度接管驾驶过程，为用户分担精力。
豹5的内饰也具有一定的硬派感，低趴的挡杆搭配周围类似水晶材质的物理按键以及滚动按钮，营造出越野车一贯的机械氛围，大尺寸的平底四辐式方向盘与之相得益彰，让人有想要进行驾控的欲望。在电控硬件方面，豹5标配15.6英寸的悬浮式中控屏和12.3英寸的内嵌式仪表，部分车型还提供12.3英寸的副驾娱乐屏，带来更丰富的娱乐体验。
动力是越野的基础之一，豹5标配1.5T插混系统和电动四驱，功率峰值505kW、扭矩峰值760N·m，实现4.8秒破百成绩的同时，还具备1200km的NEDC综合续航里程，长途越野也不会有续航顾虑。此外，豹5标配后桥限滑差速锁，中高配车型还配有前桥限滑差速锁，具备一定的脱困自救能力，对于复杂路况的适应性更强。
在试驾豹5的过程中，即使采用纯电模式，动力释放应对一般的城区公路已经绰绰有余，且在制动时能量回收不会造成明显拖拽感，有种燃油车的厚重质感，应付野外非铺装道路时，我选择了运动驾驶模式，在发动机和电动机的合力下，动力更有劲，爬坡也是轻轻松松的，搭配四驱带来的灵活性，开起来没有一般大车的笨重感。
豹5的外观设计在传统硬派越野车的基础上加入了一些潮流化元素，迎合年轻人审美的同时不失传统美感，而且该车身兼差速锁、四驱系统等硬核配置，越野能力在线，当前还有5万的官降优惠，无疑是大大提升了整体的性价比，喜欢新能源越野车的朋友，可以趁此机入手。
