哥们，你是不是最近才留意到国产车的变化呢？我跟你讲，这半年来，咱们国产车发生了翻天覆地的变化！即便在网上，合资品牌也完全被国产车盖过了风头。 要是你有半年没关注汽车市场，你可能都看不懂那些新技术了。比如家用直流充电站、800V 平台、TOPS 算力、碳化硅等等，这些高科技词汇仿佛一夜之间就出现在了国产车上。相比之下，合资车还在谈论内燃机、热效率、变速箱以及价格战之类的。 据说在两年内，国内电动车的渗透率就能达到 60%，智能座舱装备率更是要超过 90%。这可把那些靠“品牌溢价”生存的外资品牌给吓坏了。短短三年时间，国产车的市场份额就从 37%急剧上升到 52%，而且价格一路上涨，越卖越贵。
高单价对于消费者来说，未必是件坏事。以前国产车的生存环境恶劣，研发投入少，自然做不出好车。要是没有好的技术，哪会有供应商巨头呢？没有供应商，国产车又如何发展呢？ 另一方面，如果国产车价格过低，在中高端市场就难以立足。那样的话，外资品牌在这块领域就会为所欲为，就像本田都敢嚣张地说“别问多贵，先问有没有车”。这是因为国产车在 15 万以上的市场根本无法与之竞争。 所以，更多的企业愿意进入不同的市场，最终受益的是我们消费者。前两天吉利发布了新款银河 E8，奇瑞也推出了新星纪元 ES，风云汽车也有了 A9 新车型。这些车型不仅大气，科技感十足，电气化程度也很高。我估计这些车的售价都在 20 万以上。
如今，比亚迪汉 EV 已经成为中型车市场的佼佼者，销量把雅阁、天籁、迈腾、帕萨特等老牌合资车远远甩在后面。可这才仅仅过去了四年啊！ 消费者愿意放弃合资品牌，选择更贵的比亚迪，是因为比亚迪的产品太有吸引力了。所以雅阁这些车型为了畅销只能大幅降价，大众也不得不放低姿态。这就是国产车在电动化市场取得的巨大成功。 显然，随着国产车越卖越贵，伤心的应该是那些外资品牌，而不是我们消费者。以前 20 万以上的高端市场，基本被宝马、奔驰、奥迪以及大众、丰田这些大品牌占据着。由于竞争对手少，它们在定价和产品开发上都有些懈怠。可一旦国产车杀入这个市场，就给这些品牌带来了巨大冲击。
比如奇瑞的新星纪元 ES，主力车型采用了 800V 电动平台。无论是外观设计、充电速度，还是智能化、内饰豪华度、性能安全等方面，对比奥迪 A4L 都要强很多。 当然，现在消费者还是很看重品牌的。30 万以下，奢侈品牌在一二线城市或许还勉强有市场，但在三四线城市就很难打开局面了。毕竟，消费群体越是主流，对品牌的重视程度就越低。但在主流一二线城市，已经有大量用户开始选择 20 万以上的自主品牌了，因为对他们来说，产品本身才是最重要的。 从销量数据可以看出，20 万元以上的汽车销售体系正在发生巨大变化。虽然合资品牌的高端车型销量依旧稳定，但成交价格却在持续下降，说明这一细分市场的竞争压力日益增大，国产品牌的影响力对外资品牌来说是不可逆转的。
所以我们可以说，在电动智能化时代，最悲哀的不是国人买不起国产车，恰恰相反，国人通过选择更贵的国产车，获得了更好的出行体验。外资品牌正在被迫放弃品牌溢价，这是不可否认的事实。 未来，那些跟不上电动智能化转型步伐的外资品牌，生存空间只会越来越小。就拿凯迪拉克 CT5 来说，虽然定价 20 万元，但销量就是一个证明。 我个人认为，国产车这波迅猛发展还会持续一段时间。电动智能化时代给了国产车弯道超车的机会，只要国产车把技术和品质做好，消费者就一定会选择它们。外资品牌想要反击，除了加大研发投入，恐怕还要学会放低姿态，用心服务消费者。 总之，未来汽车市场的竞争会更加激烈，但作为消费者，我们将会是最大的受益者。希望国产车能一直保持良好发展态势，为我们带来更多更好的出行选择。
