2024年8月22日，新款212正式上市，全系三款车型，售价13.99-17.29万元。作为一款硬派越野车，新款212有着诸多经典设计，并且具备极强的可拓展性，可以说在目前的细分市场内，新款212没有直接的竞争对手。
今天的越野车市场，因为中国品牌车型的出现变得精彩，消费者需要新的设计，前沿的功能，同时又对个性和可玩性有着远超以往的期待，60年后的今天，全新212它归来了，经典元素依旧，但内在已脱胎换骨。
新款212共有三个版本分别是机械师（13.99万元）探险家（15.99万元）检阅官（17.29万元）。
全系搭载2.0T发动机匹配一套8AT的自动变速箱，最大功率185kW最大扭矩410Nm,整体的动力参数还是很强悍的,WLTC综合油耗10.9L/100km
经典的外观设计
新款212一共有6种外观配色，3种内饰颜色，在外观方面依旧是经典的方盒子的造型，乍一看有点牧马人的感觉。
车身尺寸长4705mm，宽1895mm，高:1936mm，轴距:2860mm 车头部分继续沿承了老212的设计元素，例如（一拱、二圆、三横、四纵）蚌壳式的引擎盖，最经典的防空灯也依旧保留，不过需要选装，车身从前到后贯穿的腰线使整车侧面更加的硬朗方正，尾灯的灯组改为三个圆灯的造型，点亮之后和前面的圆形大灯遥相呼应。
由于新款212采用短前悬的设计，它的接近角会更大，新款212的接近角：40度离去角：36度，最大涉水深度为850mm，整体的数据还是不错的。
新212在为后期改装也预留了空间，翼子板处预留了涉水喉的安装孔位，前保险杠处预留绞盘的安装位，也可以直接更换竞技杠，增加接近角。提升通过性，尾门也预留了旗杆架接口，后备厢内也预留了急救包，卫星电话安装孔位
全新的内饰
新款212在内饰上和老212已经是两个时代的产物。新款212内饰也终于跟上了潮流，搭载了12.3英寸的中控屏和10.25英寸液晶仪表。
饰板采用了软质的皮革包裹，最好的一点，采用了大量的实体按键，像是四驱的切换，越野功能的选项。空调温度和挡位的调节都给到了实体按键，解决了驾驶时盲操的便利性。仪表台上部也预留支架接口，方便后期挂手台和导航设备。
底盘结构
新款212作为传统的燃油硬派越野车，除了非承载式车身，它最大亮点就是它的底盘结构，新款212依旧延续了老212前后硬桥的结构。与现在市面上主流的双叉臂的软桥车不同，前后硬桥的优点首先就是能做到更大的行程，底盘的改装空间也非常大，在后期升高时不用担心像软桥车升高半轴角度过大，预支过多的下行程的问题，硬桥车升高之后可以更换更大尺寸的AT胎或者MT胎，结构简单且材料强度相对要高。适合极限越野的工况（例如攀爬，泥地）。
说了这么多优点，有没有缺点呢？当然也是有了，它的缺点也是源自于它的优点，操控差，乘坐舒适性差。在当下主流的越野车市场各大厂商为了操控和舒适性都做了妥协。舍弃了硬桥而选择双叉臂。主流的硬派越野车厂商采用前后硬桥的车型并不多，除了牧马人，途乐Y61，丰田LC7系，当然新款212的定位就是为了纯粹的极限越野工况而生的，也是为专业且硬核的越野玩家所打造的车型。这点全新212和牧马人的市场定位是相同的。
越野配置
四驱系统依旧采用的是传统硬核的分时四驱系统，低四最大扭矩放大为2.5倍。后锁和前锁和可断开的防倾杆需要选装。在越野配置这方面新款212的实力不容置疑。绝对强悍，依靠它强劲的动力足以胜任大部分的越野场景。
总结
对于新款212的归来，我更希望后期把品控做好，有一个足够的稳定性和可靠性，摆脱老212身上自带的一些标签，当然新款212的定价必然要掀起传统硬派越野车市场内的震动，会抢走其他品牌现有车型的市场份额。新款212依靠情怀和自身硬核的越野属性外加相对便宜的价格是否还能延续辉煌？我们拭目以待。
