新能源汽车在市场上的份额越来越高了，就在今年7月份，新能源汽车在国内市场的零售渗透率51.1%，同比上升15%，成功超越了传统燃油车的份额。
而在这其中，来自国产自主品牌的新能源车份额更是高达73.9%，合资品牌的新能源车渗透率仅有8.3%，新能源汽车时代的到来，也成功地让自主品牌从合资品牌手中抢过了市场主导权。
可以说现在购买汽车的消费者，越来越偏向于购买新能源汽车了，而且是自主品牌的新能源汽车，但正因为这样，我还是想有心提醒一下消费者，在购买新能源汽车时要慎重考虑。
国产自主品牌的新能源汽车有着非常可观的市场份额，但现阶段不可否认的事实是，自主品牌也正处在快速膨胀期，最终必将经历一场无情的洗牌。
事实上，此前的一份“新能源生死簿”就说明了问题，一些造车新势力正面临大浪淘沙，必然会因为资金链、产品质量等问题而陷入困境，甚至面临破产重组的风险。
因此作为消费者，我有必要提醒一下，在购买新能源汽车的时候，一定要充分评估品牌的综合实力和市场前景，因为有些造车新势力的前景真的有些不太明朗了。
目前新能源汽车的渗透率已经过半，这意味着整个市场大盘正在趋于稳定，体量越大的品牌接下来会获得更高的份额，而月销量依然只有1万辆左右的品牌，未来恐怕很难支撑下去了。
笔者查阅了车企的相关销售数据，这几家新能源汽车尤其需要重点关注，个人是不太建议购买这些品牌的车，因为搞不好以后就会成为绝版。
首先是作为早期国产新势力的小鹏汽车，今年以来月销量基本保持在1万辆左右，7个月的时间仅卖了6.31万辆，作为同时期的新势力，理想如今的月销量已经做到了小鹏半年的销量。
而且小鹏汽车目前的销量仅完成了年销目标的23%，这个表现确实还是令人比较担心的，和哪吒22%的完成率没啥区别，处于新势力车企中的垫底水平。
小鹏目前已经公布了二季度的财报，数据依然是没有意外地持续亏损，二季度营收为81.11亿元，亏损12.85亿元，同比增长54.19%，整个情况不容乐观。
其次是极氪汽车也需要重点关注，虽然极氪背靠吉利，是吉利的亲儿子，可以拿到非常丰厚的资源，但极氪现在毕竟已经独立上市了，需要用成绩对股东负责。
表面上看，极氪的销量还过得去，今年前7个月的累计销量超过了10万辆，年销目标完成率达到了45%，但这个成绩也同样是通过持续亏损换来的。
极氪二季度的营收为27.67亿美元，同比亏损3.02亿美元，超过20亿人民币的亏损，虽然卖得比小鹏多，营收也高很多，但亏损金额也几乎是翻倍增长的。
这意味着极氪背靠吉利所掌握的渠道和资源，并没有为其带来降本增效的作用，同样无法避开烧钱抢市场的操作，这是极氪当前所面临的巨大挑战。
而且极氪亏钱抢市场的计划还在进一步升级，前不久推出2025款极氪001，又升级配置又降价，一屯操作把过去半年里购买2024款极氪001的老车主一顿背刺，搞得很多消费者恼羞成怒了。
最后还有一家需要重点关注的新势力就是蔚来，蔚来现在的月销量也还算可以，已经稳定在2万辆左右了，今年的销售目标完成率也达到了47%。
但蔚来同样绕不开极氪、小鹏所面临的困境，蔚来选择的是换电模式，意味着要多储备很多电池组，以提供给增长的用户使用，这就导致相应的成本也增长了许多。
我们同样可以从蔚来的财报中得到答案，成立这么多年以来，蔚来还没有实现单季度盈利，而且现在的季度亏损金额始终保持在50亿元左右。
营收和小鹏极氪比起来并没有明显优势，但亏损金额却是它们的三倍之多，这意味着蔚来的未来还十分不明朗。
另外哪吒、零跑甚至小米这些造车新势力，当前都处于亏损状态，如果这些车企无法再未来这一两年内将销量翻一番，接下来肯定是很难在新能源汽车这个市场站稳脚跟的。
新能源汽车已经从最初的重技术阶段，进化到了重规模的阶段，单靠技术已无法让一家新势力掌握优势，只有不断扩张市场规模，才能够有效地平摊成本，从而实现盈利。
所以接下来新能源汽车行业必将有一场恶战，未来肯定会有越来越多的车企消失，尤其是一些始终无法盈利的品牌，肯定会加速出局。对此你怎么看呢？欢迎评论、点赞、分享。
