新能源SUV下赛道？看到这个问题估计大部分朋友都会表示质疑，毕竟SUV受尺寸和重量的限制，其灵活和操控性较轿车都不占优势。不过前段时间在懂车帝对车辆的加速与制动能力进行测试，为挑战车辆的极限性能与制动稳定性，赛道上，领克08 EM-P毫无压力拿下“SUV圈速榜冠军”的，不仅打破了外界的偏见，也让消费者认识到插混SUV除了高续航和低能耗，同样也能带来“激情与速度”。
参与此次赛道测试的包括智己L6、Model 3等轿车，领克08 EM-P、极越01等SUV，以及特斯拉皮卡Cybertruck、沃尔沃EM90等市面上主流的39款新能源车，本次测试的赛道等级为F2级，赛道长4.29KM，含17个弯道，最大坡度达4.15%，每一项数据都考验着车辆的极限性能与稳定性；邀请了首位进入F1中国籍车手、WTCR世界冠军的马青骅担任测试员，以确保测试的严谨性。
尽管面对车身尺寸与重心的不利因素，也并非全场最顶尖的功率参数，但领克08 EM-P却凭借出色的极限驾控能力和综合性能，成功跻身SUV圈速榜榜首，成为全场唯一一台圈速进入2分20秒的SUV车型。且测试结束后，马青骅对领克08 EM-P的评价甚高，表示其在高速弯与低速弯中的均衡表现，以及悬架系统的强大支撑力，为他提供了极高的驾驶信心。
领克08 EM-P之所以有如此出色表现，一方面是来源于领克品牌深厚的“赛道基因”。基于CMA Evo冠军架构打造，该车型不仅融入了众多赛道技术，更在底盘调校上展现出非凡实力。此前荣获的“2023年中国十佳底盘”及“最佳操控”奖项，正是对其卓越驾控性能的最好证明。
另一方面，离不开其搭载的EM-P超级增程电动方案。该方案集1.5T四缸电混发动机、P1发电/辅助电机、P3驱动电机及独立后驱电机于一体，配合3挡DHT Evo电驱变速箱，实现了最大功率436kW、峰值扭矩905N·m的惊人输出，零百加速仅需4.6秒。同时，多模式自由切换的混动技术，确保了车辆在不同路况下的持续高性能表现，无论是高速直驱、长途巡航还是越野挑战，都能游刃有余。
总之，领克08 EM-P在赛道上的出色表现，不仅打破了SUV不能上赛道的传统认知，也是对领克EM-P技术实力的肯定，更向世界展示了“国产性能车”的非凡实力！
