宝马X3、奥迪Q5L等车型在3、40万的价位的豪华中型SUV阵营有着较高的话语权，但是去线下门店打探过或者自行了解过这些豪华合资品牌的朋友都知道，这些车型对于零重力座椅、高阶智驾功能等配置大多都需要额外加装，性价比不高，不过你不想花钱上高配，不妨来看看蔚来ES6，该车在售的只有两款车型，二者差别主要在续航，可以说是入门即高配，今天就带大家从动、静态两方面来体验一下。
先说说动态驾驶感受，蔚来ES6的电门响应直接不犹豫，爬坡也没有笨重感，而且刹车踏板的脚感踏实有力，高转速下也能快而稳的刹停。此外，由于电动机的运转静谧，所以蔚来ES6跑起来不会听到明显的胎噪，而且该车配有前后排多层隔音玻璃，进一步有效削减了来自闹市的杂音，所以车内很安静。
动力静态方面，蔚来ES6标配由峰值功率150kW的前电机+峰值功率210kW的后电机组成的双电机系统，4.5s就能完成破百，而宝马X3 2023款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装的零百加速成绩为6.8s，对比可见蔚来ES6动力储备更丰富。另外，蔚来ES6的CLTC纯电续航入门即有500km，中短途出行绰绰有余，配合400V快充和换电服务，应对长途也不易续航焦虑。
蔚来ES6的长宽高4854x1995x1703mm，轴距2915mm，各围度参数要比宝马X3（轴距2864mm、长宽高4737x1891x1689mm）稍稍出色一些。除了空间宽裕，蔚来ES6入门即提供前排零重力座椅，不仅支持加热和记忆功能，而且还带有腿托，坐上去具有不错的包裹感，和沙发一样软绵，半躺上去则有更佳的承托力，有效分担久坐状态下腰腿部压力。
配置层面，蔚来ES6标配23个杜比音响，覆盖天空声道和座椅肩颈处，组成7.1.4的环绕声场，其功放最大输出功率达到1000W，无论飙高音还是低音炮，都颇有临场感。智能层面，蔚来ES6的入门款车型就配有8295芯片和全域领航辅助NOP+智驾功能，车机体验流畅，而且智驾系统应对复杂路况会快速做出反应，人车共驾兼顾安全与便捷。
颜值也是选车的主要考虑因素，尤其是对于年轻群体而言，时髦个性的设计自然更受欢迎，蔚来ES6采用家族化的X-Bar设计语言，Double-Dash日间行车灯内部灯源为两段式，层次感更为丰富，点亮后具有较高的辨识度。其illumiBlade光锋尾灯则采用贯穿式设计，具有拓宽车身的视觉作用，搭配同样为横向线条设计的高位刹车灯，还兼顾着醒目的夜间示宽座椅。
进入蔚来ES6的车内，给人的第一印象是简约大气，由12.8英寸的OLED中控屏、6.6英寸的后排HDR控制屏、10.2英寸全液晶仪表组成多屏联动的效果，传统物理按键和拨片因此减少，而且该车的语音系统支持前后排分区唤醒与识别，后排乘客也能直接进行点歌、车窗开关等控车操作，大大提升了出行便利体验。
宝马X3作为老牌合资车企出品，或许其自带的品牌效益有更有说服力，而蔚来ES6做到了入门即高配，兼顾智能配置、空间表现、驾乘舒适等各个方面，对于想把钱花在刀刃上的消费者来说，笔者认为蔚来ES6更有性价比一些，而且蔚来ES6作为新能源汽车，购置税以及后续用车成本更低，于家用而言是比较加分的。
