大家有没有发现，在新能源汽车的故事里，经常看到老车主因为改款车型推出，而感觉被背刺，进而各种不满甚至投诉维权的情节。
就拿最近的来说 最近，极氪001的2025款闪亮登场，这已经是这款车在两年内的第三次“大变脸”。发布会上的吐槽声此起彼伏：“你能在一年里买到23、24、25款极氪001”，“谁家好车三代同堂啊”。不得不说，这改款的频率，简直比女生换口红还勤快！
说起来，这次改款可不是小打小闹，浩瀚智驾2.0、第二代金砖电池、AI大模型，从硬件到软件全换了个遍。放在燃油车时代，这绝对是换代级别的大动作。但现在，在新能源汽车圈里，这只是家常便饭。
回顾类似的案例，AITO问界M7自2022年7月发布以来，短短两年间也经历了两次重大改款。每次改款都带来了翻天覆地的变化，比如新增的HUAWEI ADS 2.0智驾系统，增强型麦弗逊前悬和铝合金H臂多连杆独立后悬等，这些在燃油车时代想都不敢想。
比起传统燃油车，为什么新能源车频繁改款，而且每次也的确换汤又换药，都会比较大的改变？首先是新能源汽车的很多厂家底蕴不够，技术还不是很成熟，特别是底盘调校、整车行驶品质、稳定可靠等方面，如果遇到了反馈，暴露了问题，可能需要再针对性解决或升级。
另一个方面则是新能源车非常看重智能化，本来更新迭代速度就很快，对于新能源汽车来说，大屏中控系统、冰箱、智能驾驶的重要性越来越高，而这些零部件背后就是芯片、就是操作系统、就是软件，和数码产品的思路没什么两样，几个月就有一次大的突破。这也是技术和这个行业本来的特点。
然而，这种快速迭代对老车主来说，无疑是一种伤害。刚提的车，转眼就成了“旧款”，二手车市场上的残值也直线下降。新车主更是心慌慌，生怕半年后自己的爱车就过时了。
对于不爽的车主，咱也只能说，面对现实，保持冷静。新能源车换代快这个问题，证明发展空间还很大，有好有坏，只能说早买早享受，当下选车还是要结合自身实际用车情况，不要图一时新鲜就行。
