最近一两年时间，国内新能源汽车发展风起云涌，尤其是插混和增程这类可油可电的车型，更是成为了香饽饽，很多小伙伴在买这类车型的时候，想的都是短途用电省钱，长途用油没有焦虑。而且这类车型和电动车一样，大多数车型不用缴纳购置税，很多也都带快充，简直就是没有短板的存在！但是很多购买了插混和增程的小伙伴，在用了一段时间之后，却都表示有点后悔了！
后悔的原因就是，为啥当初没有直接选择纯电车！
看到这里，很多还没有买车的小伙伴，可能就懵了！明明纯电车跑长途有续航焦虑，有些插混车的满油满电续航里程都超过2000公里了，怎么能说后悔没有直接购买纯电车了呢？
这就是没有买车的小伙伴和已经买车的车主，在用车思维层面的区别了。很多还没有买车的小伙伴，或者之前本来就开油车的小伙伴，在购买增程和插混之前，想的基本都是有时候要跑长途，纯电车还是不牢靠，这类可油可电的车型，进可攻退可守，在城里通勤纯电行驶，跑高速和长途的时候，不和别人抢充电桩，没有续航焦虑。
但是已经购买了增程和插混的小伙伴们，就会发现一个现实，那就是一旦适应了纯电行驶之后，基本上就很难再接受燃油行驶了。因为纯电行驶不仅更加静谧、平顺，而且充电花费，相比于烧油行驶，要便宜很多，所以其实很多小伙伴购买插混、增程之后，大多数情况下，都是纯电行驶。
小编是一辆增程式电动车理想L8的车主，在刚刚过去的7月份，小编一共行驶了975公里，其中只有1.5公里是燃油行驶，而且这1.5公里还是每月一次的增程式“例行”启动，也就是说，如果没有例行启动，小编这辆理想L8在7月份这接近1000公里的行驶里程，就都是纯电行驶了。
事实上，很多小伙伴反映，增程和插混纯电行驶多了之后，基本上都不怎么习惯烧油了，哪怕是高速或者长途。之前网上有很多网友“痛斥”增程和插混车主在高速服务区占用充电桩充电，就是这个原因，虽然增程、插混可以燃油行驶，但是很多车主还是选择尽可能多纯电行驶。
那么这个时候，让增程、插混车主“后悔”的地方来了！那就是很多插混和增程车型的纯电续航里程都不长，而且据我所知，目前几乎所有的插混和增程，都不支持超快速充电，所以很多小伙伴开增程、插混上高速、跑长途，面临的局面就是，纯电跑不了一会儿，就要充电，而且速度还慢。但是那些纯电车，不仅充电速度很快，而且充满一次，能跑好远，和增程、插混的纯电续航里程，完全是两个概念。
可能有小伙伴说了，节假日跑长途的时候，很多电动车在高速上排队纯电，你怎么不说？这就是另一个维度的情况了，作为消费者和车主，我们不能“既要又要还要”，平常纯电行驶省钱、静谧，高速、长途也要一路畅通，怎么可能，人家油车5分钟加油就走的前提，是平常要多花几倍甚至十几倍的油费。而且大多数人的大多数使用场景，都是短距离通勤，偶尔长途！所以从取舍的角度来说，一年真正集中出行的节假日，也就五一、十一和春节，电动车“受罪”，也就这么几天！
而且现在充电桩覆盖非常广，除了一些西北的边缘地方之外，大多数地方的充电桩都修到了乡镇一级，就算高速上需要排队，也可以下高速到城镇充电，浪费不了多少时间！而且还是那句话，平常享受了那么多纯电行驶的好处，偶尔受点麻烦，怎么了？
所以其实很多小伙伴买完增程、插混之后，用惯了纯电行驶之后，每当需要频繁纯电的时候，可能都会后悔没有直接买纯电，这也印证了一个现实，插混、增程始终是过渡产品，纯电才是可预见的终极形态。
