国内的价格战总是你来我往的，也就是处于不断地内卷之中，对此一些车企为了稳住自身的市场竞争力，也是不得不一再做妥协，最近比亚迪针对旗下的豹5，又在售价门槛上做了松口让步，官降5万元，指导价从28.98万-35.28万元下探至23.98万-30.28万，对于喜欢该车的朋友，这无疑是个抄底好机会，下面笔者来对其产品力做个详细解读，方便各位有个参考。
毕竟是一台新能源汽车，所以豹5的智能配置还是挺丰富的，该车支持全速域自适应巡航、自动变道辅助，对于城市用车具有较高的适用性。此外，豹5搭载5G车联网，接收信号以及网速均快于当下常见的4G网络，而且该车支持前后排4音区的语音识别和控制，人车交互兼顾智能与便捷。
动力上，豹5搭载由前后双电机+1.5T四缸发动机组成的插电式混动系统，系统最大功率505kW，峰值扭矩760N·m，官方破百时间为4.8秒，动力储备丰沛，同时也不会牺牲其续航表现，豹5的CLTC综合续航可达1200km，对于日常用车而言，无需频繁加油充电；对于长途出行来说，则不用担心路上充电桩、加油站少或位置远的情况，一般的跨城、临省出行，甚至还能做到直达。
此外，豹5标配电动四驱和后桥限滑差速锁，应对野外复杂路况的能力尚可，在试驾过程中，豹5的四轮灵活度较高，在十字路口能够轻松打调，当有一个轮毂陷入泥泞中被困时，其余三个轮毂会继续发力并重新分配扭矩，从而实现自行脱困，而且豹5的方向盘并不是很厚重，驾驶这台大车时依然感觉很轻盈。
豹5采用方程豹系列专属的Logo设计，拔高了整体的辨识度，同时偏平的格栅也与之十分适配，横向拉宽了车头的宽度比例，下方前包围凸起明显，丰富前脸层次感的同时也起到预防擦碰的作用，对于一台需要在野外活动的硬派SUV而言，如此设计自然是受用的，并且豹5还配有车顶行李架，可以随身携带更多大件行李，像是在进藏的时候就是比较实用的。
豹5的内饰设计具有较高的原创度，硬派机甲与现代简约的操刀风格少有在其他品牌的车型上见过，15.6英寸的中控屏和12.3英寸的全液晶仪表屏为全系标配，二者一前一后，分别采用悬浮式和内嵌式布局，有效营造出科技感。比较有特色的是，豹5配有游艇推拉式挡杆，且前台以及浮岛两侧设有镀铬金属的点缀，与外观的硬派气场相契。
豹5的轴距为2800mm，长宽高4890x1970x1920mm，该车并没有刻意去追求载客率而牺牲大五座的宽裕性，其座舱采用传统的2+3形式布局，后排得房率较高，并排入座3个成年人也不会局促放不开。并且豹5的后排座椅支持4/6比例放倒，像是情侣出行，后排不需要坐人的情况下，则可以将其放倒，用以当作拓展行李箱容积，旅游时可以多带些生活用品。
在四驱系统、后桥限滑差速锁等硬核越野配置的加持下，豹5具备实打实的越野能力，而非模棱两可的“轻越野”概念，同时作为一台插混车型，豹5也较好的平衡的续航与动力，家用、越野两不耽误，加之现在的官降力度较大，从性价比的角度来看，笔者认为豹5是值得抄底的，那么对于该车，你们喜欢吗？
