驾校教练说的没错，驾校中学的驾驶技术，完全就是为了应付考试，有很多不合理的地方，但是，驾校中学的东西，并非一点用途没有，很多驾驶技术基本原理是没错的。
比如说倒车入库，在驾校中倒车入库，车会停在固定的位置上，然后倒车，到达固定的位置开始打方向盘，然后观察后视镜，到了固定位置又开始回盘。
驾校教练教我们的“秘诀”几乎都是什么时代打方向盘，什么时候回正方向盘，我们是按固定的程序或者动作来练车的。
这种固定的程序或动作，就是为了应付考试。
驾校学车
侧方停车也是这样，先停到与前车齐平的位置，然后再向一个方向打死方向盘，等到后视镜看到转角的位置时，再回盘并反转一圈，整个过程都是固定的程序。
你要是不按驾校教练教的练车，我就很难考试过关。
再比如坡道定点起步，驾校的车是柴油车，而且是经过改装的，动力比较强，半离合不加油门就能前进。
后来我自己买的人生中第一辆车是手动档的，但是1.5L小排量车，半离合虽然也能前进，但是动力明显不如驾校的车，想要快一点，必须还要带点油门。
坡道定点与起步
再比如科目三的考试，我们全程开2档，只有一次开4档，实际开车过程中，你可能全程开2档吗？
还有就是驾校中学车，严禁空档滑行，但是空档滑行是开手动档车的精髓，不会空档滑行等于不会开手动档车。
手动档车空档滑行应用的地方太广了，比如前方需要暂时停车，看准距离，踩一脚刹车，然后挂入空档，用刹车控制车速，慢慢滑行到地方后踩死刹车，直接就停下了。
跟车行驶时也能够空档滑行，空档滑行能够减少操作，降低油耗，但驾校中就是不允许，搞得很多刚拿驾照的人认为空档滑行是非法的。
侧方停车
驾校中教的还有个不合理的地方就是换档，驾校中开车，不管是升档还是降档，都得要求你一级一级地升或降，不能越级。
但在实际驾驶中，不管是升档还是降档，都是可以越级的，只要速度和转速到位了，哪怕你从1档直接挂到4档也是可以的。
降档也是一样，实际开车中，可以从任何档位降到最低档，也可以先降到空档，等速度到达目的后，再挂入合适的档位，但这些操作在驾校中都是不允许的。
当然了，驾校也不是一无是处，驾校中学的很多基本操作也是正确的。
倒车入库
比如侧方停车这个操作，在驾校中为了应付考试，大概记得具体的操作，但是拿了驾照之后，很少有侧方停车的机会，或者不愿意侧方停车，在很长一段时间中，侧方停车都停不好。
要不然就要停四五次才能停好一次，很少一把能停好的。
其实驾校中学的倒车入库基本操作技能是正确的，只是驾校中告诉你什么时候打方向盘，什么时候回正，驾校中有固定的标准可以参考，但在实际开车中，根本没有任何参照。
教练教的都是应付考试
在侧方停车的时候，先把车停得跟前车一样的位置，然后再开始打死方向盘倒车，这个流程是对的，但是什么时候开始回正方向盘，并反向打盘，就完全靠自己的经验和摸索来确定了。
考试的时候，倒车一次错了，或者没倒好，就不行。
但在实际倒车中，只要能倒进去就行，不管你用多少时间，也不管你怎么倒进去的。
考试的时候，压线就要扣分，实际开车中，压线并不一定会扣分，尤其是倒车的时候，只要能倒进去，不管用什么方法都行，还能一步步校正，跟考试差距蛮大的。
实际开车还要自己磨练的
再就是倒车入库，我现在开车倒车入库，基本上一把就能倒进去，偶尔需要校正一下，这是因为倒车经验多了，这个经验不是驾校给的，而是在实际开车过程中增长积累的。
驾校中所学的基本原理大多数是正常的，拿到驾照之后，还要结合自己实际开车的经验，至于在驾校中为了考试而学的技能，确实没多大作用，只需要掌握基本的原理就行了。
